Cita:
Originalmente publicado por tatoperez
¿Complicado? Claro por eso sólo saben hacer esto uno miles de personas en el mundo. Desde estudiantes hasta ingenieros de empresas de coches, autobuses y una larga lista más.
Y hablo de procesadores de hidrógeno no hablo de vehículos que consumen hidrógeno en motores de explosión, con algunas modificaciones o que llevan depósito de hidrógeno para alimentar las células.
Generación de hidrógeno:
Gas natural + vapor (agua +calor) dan hidrógeno + monóxido de carbono.
Ánodo:
Hidrógeno + monóxido de carbono + ion carbonato dan vapor + dióxido + calor + electrónes.
Cátodo:
Dióxido de carbono + oxígeno + electrónes ion carbonato.
Esto usando gas natural, el metanol, la gasolina y unas cosas más lo mismo con algún matiz.
La maquinaria para el proceso de producción la hay desde el tamaño de una maleta para coches, cómo del tamaño de una central.
La empresa lider en éste tema es Nuvera.
Si no lo entiendes hay unos magníficos dibujitos en la web, incluso vídeos.
Un saludo.
|
Un submarino en inmersión es un cilindro cerrado e incomunicado del exterior. En una patrulla de 40 días se regenera el aire y gracias. ¿como quieres hacer funcionar eso sin aire exterior.
vas a venir a descubrir la manteca.
Los alemanes usan una pila de combustible de Hidrogeno. Está probado y funciona bien. Para ello llevan un tanque de Hidrogeno en el exterior del casco resistente. Cada vez que embarcan rezan tres padre nuestro ya que ese depósito tiene mucho peligro además de ser muy delicado su repostaje. Recuerda lo que dicen el hidrógeno; su única misión es la de fugarse . . .
Los S80 fabrican su Hidrogeno con un reformador de etanol. Su almacenaje es sencillo y su repostaje igual. Se podrá repostar en cualquier puerto o en alta mar cosa que el modelo aleman NO. Solo se podrá repostar en los puerto preparados para ello y con las condiciones de seguridad adecuadas.
¿comprendes la diferencia entre el modelo alemán, el modelo del S80 y tu genial ideal?
SI tiene exito nos coronamos. De hecho, los alemanes van a por el reformador de Metanol¿? para sus futuros submarinos, no van a ser menos