Coincido con el ánodo, tiene una deriva muy grande si está mal colocado. Si se te va a estribor, gíralo a babor o viceversa. Para accedes al tornillo que lo sujeta, suele ser por un taponcito en la parte de arriba de éste, sobre la aleta estabilizadora, lo desapritas, regulas un poco y aprietas. A la segunda o tercera lo tendrás trimado.
Supongo por otro lado que el motor lo tendrás fijo, si no es así, comprueba que esté completamente alineado con la crujía.
También, si la dirección es hidráulica, comprueba el nivel, ya que en seco puede ser que vaya perfecta, pero en marcha, los FB suelen tender a caer y puede vencer la fuerza que le llegue desde el volante. Alguien sujeta el motor y otro intenta girarlo para comprobar el funcionamiento a parte del nivel.
Con alguna de esas cosas seguro que lo solucionas, pero me decanto más por el ánodo.