A los barcos de recreo modernos les falta muy poco para ser insumergibles. Calculando por un lado el peso del casco, refuerzos y todo el material más o menos fijo abordo y por otro lado su flotabilidad, es decir el volumen que ocupan, nos encontramos con que en la mayoría de los barcos de poliester, debido a la densidad del laminado (1.500 kg/m3), al uso de refuerzos con núcleo ligero, al uso de paneles sandwich, al uso de contramoldes que aislan espacios, al profuso uso de la madera en el interior (600/700 kg/m3) y al propio volumen que ocupan elementos como motor, tanques, lastre, etc.. el peso y el volumen ocupado está bastante igualado.
Creo que cada astillero debería por lo menos indicar la flotabilidad del barco.
Sin efectuar obras sencillas como las que podrían ser anular espacios muertos inyectandoles espuma, también se podría asegurar la flotabilidad con elementos hinchables (hay colchones hinchables de casi 1,5 m3 que cuestan menos de 50€ y seguramente habrá algo más específico en el sector náutico)...
Lo ideal sería que la flotabilidad superase al menos un 15% al desplazamiento, para poder tener algo de barco fuera del agua, lo suficiente para organizar un abandono no apresurado, o para permanecer en el barco hasta recibir ayuda...
Y para fanáticos de la seguridad:
http://www.dailymail.co.uk/sciencete...d-tsunami.html
