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Originalmente publicado por pirata bat
Cofrades!!! Unas birras para todos,
Me gustaría retomar este hilo que acabo de encontrar ya que hoy me ha pasado lo mismo. Es decir que cuando meto el motor a tope me ha salido por el escape el agua de la refrigeración bastante negra y humo blanco.
He leído este hilo pero no me ha quedado muy claro  ¿Que tiene que ver el estado del casco? ¿el de la hélice? Que tiene que ver esto para que el agua salga negra.....
Por cierto mi motor es un Yanmar 1GM10 instalado en el 93, cuando habláis de rpm, como leches sabéis a cuantas va!!! El mío no tiene cuenta revoluciones.....
A provechándome de vuestra amabilidad me gustaría poner otra preguntita, hasta donde se debería meter el acelerador con el motor de continuo? ¿sufre mucho el motor si metes el acelerador a fondo durante un buen rato?
Muchas gracias por adelantado |
Referente a las revoluciones que debe llevar tu motor,
en el enlace de Yanmar , estan los modelos , incluido el tuyo , y en el dice cuales son las revoluciones max. del motor y las de crucero sin peligro de estropearlo. Para este asunto , tendrias que colocarle un tacometro a tu motor y sacarle un cable de w a tu alternador hasta el reloj
. El tacometro de Acast. y Dif esta en torno a los 100 €. Lo del agua de refrigeracion negra es gasoil sin quemar debido quizas a tener el casco sucio . Acostumbra a verse asi sobre las 2000- 2300 rpm. aprox.. Tambien podria ser aceite, pero te pasaria tambien a medio gas
. Cuando colocas la palanca del gas en cierto punto, estas diciendo al motor que le envias gasoil para llegar a ciertas revoluciones . Si estas revoluciones no las puede coger por tener el casco sucio, el gasoil es el mismo , pero el quemado es menos y sale por el tubo de escape. Te aconsejo colocar un tacometro y no forzar el motor sin saber cuales son sus rpm de trabajo. Saludos.
