En la maniobrabilidad de los barcos influyen muchas cosas, desde el tipo de quilla, tipo de hélice, potencia de motor, etc.....
Un barco cuando das atrás, siempre tiende a girar a una banda mas que a otra, lo motiva el sentido de giro de la hélice. esto hay que tenerlo en cuenta en las maniobras de puerto e intentar siempre que este principio físico juegue a nuestro favor, lo mismo pasa cuando se da avante, aunque menos pronunciado, ya que el flujo de agua pasa por el timón.
Compensar este fenómeno, con los vientos predominantes, es lo que hace de un buen marino realizar buenas maniobras de atraque, dando igual el puerto en el que te encuentres.
Yo mismo experimento cierta inseguridad en los meses de invierno, cuando se navega menos y la experiencia de sentir el barco no es tan acentuada como en verano. Sin embargo he llegado a sentir el barco como una segunda piel, después de 30 días embarcado y ser capaz de clavarlo en un puerto con el hueco justo y mas de 3 Kn de corriente.
Sigue experimentando, prueba y verás como lo que hoy es un inconveniente, no deja de ser una anécdota mañana, y te hará mas marino.
