También, lo amortigua todo. Pero una vez que ha amortiguado ese "golpe" inicial e igualado las velocidades angulares de los dos ejes, quedan los desalineamientos axiales y radiales de ambos ejes, que es imposible que desaparezcan por completo y deben ser absorbidos por el acoplamiento elástico. Si este no existe será el conjunto de elementos móviles ejes, cojinetes, apoyos, etc el que lo haga.
La vibración debida a variaciones de empuje que citas es producida por variaciones rápidas de velocidad angular en el eje motriz -por ejemplo, las producidas en un motor de combustión interna a cada ignición- que se amortiguan por medio de volantes, y acoplamientos elásticos cuando es necesario. En este caso, la hélice trabajaría también como elemento amortiguador, actuando como volante. No son tan aparatosas y mucho menos frecuentes. Se denomina vibración torsional.
Aunque como creo que ya he citado antes, si se produce la resonancia en el sistema para cualquiera de los desequilibrios -radial, axial o angular- los efectos pueden ser destructivos.
Cita:
Originalmente publicado por TL2
Hola Kane,
No soy un especialista, pero creo que el Damper plate del que yo hablo no es para absorver desalineamientos, si no el empuje inicia que sufriria la traccion cuando embragas avante o a popa.
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