Originalmente publicado por SoldNavantia
Buenos días;
A tenor de que si sabes de estructuras, piensa en una viga apoyada en un terreno, con solicitaciones en toda su longitud de magnitud tal que iran en función de su carga, pongamos un ejemplo muy claro y que es lo que sucedio en este caso, tengo la viga apoyada en el terreno, en el cuarto delantero no le pongo más carga que su peso, en el siguiente cuarto pongo una carga muy elevada, en el siguiente cuarto sólo pongo el peso de estructura más la máquina, y en el último cuarto pongo la misma carga que en el segundo cuarto, bien, por si no llegasen los esfuerzos cortantes a los que estoy sometiendo a la viga, le pongo en la zona central un redondo de acero igual a la altura de la viga, bien que es lo que ocurre?, lo que ocurrirá será que me encontraré con esfuerzos cortantes en la zona central que pueden superar la fluencia de la viga y por ese motivo llegar a la rotura, eso es lo que ocurre con un barco, y más con este tipo de barcos, los cuales no tiene baos de cubierta, pues la cubierta es abierta, esto lo que provoca es que en casos extremos como en los del caso que nos ocupa los costados del buque no soportan el exceso de esfuerzo y la chapa rompe como papel, no haciendo girones sino creando grietas linelaes que se prolongaran hacia la parte superior menos resistentes rompiendo los elementos longitudinales que vaya encontrado a su paso, hemos de pensar que estos mientras que los de la parte superior de la fibra neutra de la viga, fijate que el simil es siempre igual, estan sometidos a tracción, los de la zona inferior se están comprimiendo, que ocurre el doble fondo es muy resistente y por ese motivo está actuando de bisagra, de rótula, provocando que la tracción sobre los refuerzos superiores aún sea más extrema y provocando el colapso estructural del buque.
Lo que trato de decirte es que cuando tú tienes un material muy resistente este será muy flexible, ejemplo, una varilla de madera de 3m de sección 20x20mm y una de acero de mismas dimensiones, vamos a suponer que ambas floten, a sabiendas que esto no es así, bueno cuando las pongamos en el fluido la barra de acero no notará gran número de fluctuaciones comportandose toda ella como un conjunto, mientras que la de madera, mucho más flexible, lo que hará será flexar con cada ondulación de la superficie provocando solicitaciones en cada sección y generando secciones deformadas en función de la fluctuación de la superficie, me vas siguiendo, imaginate esto llevado a tamaño real con los dos aceros, un AH36, o un Naval A, y un DH55, la estructura del segundo será más liviana, por lo tanto más flexible, pues el buque necesitará menos estructura para tener un módulo similar al primero, esto lo que provocará serán deformaciones con la mar haciendo un buque impracticable, imaginate una grua con una flecha cero y un acero tan flexible que cuando empezará a coger una carga en vez de subir la carga bajara el puente, esto no sería peligroso pero si poco efectivo.
Espero que sea un poco más claro.
Un saludo
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