[josera]

COMUNICACIONES

Este capitulo fue una de las principales inquietudes por aquello de que estar bien comunicado lo es todo en la mar. Ademas del VHF, que de poco sirve en medio del mar, salvo para comunicaciones de un radio de 25 millas, contabamos con una BLU y un telefono Iridium de alquiler, con antena exterior.

Inicalmente estaba planeado trabajar con Sailamail y Pactor III, como fuente de envio de mails y bajada de partes meteorologicos. Dado que para hacer el contrato con los americanos, les hacia falta el Callsign y no disoniamos de el, decidimos firmar con la empresa Mailasail, la cual no necesitaba mas que el numero de telefono y una direccion de correo electronico, donde enviar los correos solicitados o los recibidos desde tierra.

A traves del Iridium bajabamos diariamente el parte del Maxsea y lo descargabamos directamente en la carta, desde donde realizaba los calculos de rumbos en funcion de la climatologia. El Chooper , que es el programa del maxsea nos daban partes hasta 7 dias y el servicio de Mailasail, nos los daba para 3 dias maximo. Con los dos haciamos nuestras cabalas y conjuros de cuando salir y por donde ir. He de decir que un 90% las previsiones se cumplieron y salvo la intensidad que siempre era entre 5-10 nudos mayor que la que indicaban, el resto fue bastante preciso.

A traves de la BLU, comunicabamos diariamente con La Rueda de los Navegantes a las 25h, desde donde Rafael, nos tenia cumplidamente informados, no solo de los partes meteo sino tambien de algun que otro chascarrillo de nuestra querida patria. Francamente la labor de esta persona es encomiable y no me cansare de decir, que es el Angel de la Guarda de todos los navegantes.
Diariamente pasaba lista de todos los barcos navegando por el Atlantico y después contactabamos con los que estaban por el Caribe. Algunas de las veces y debido a la propagación de las ondas (esas que nunca termino de comprender), para poder hablar con los barcos del Caribe, haciamos de enlace entre barco y Rafael, lo cual nos llenaba de orgullo al vernos utiles en la mision de tener informados a los navegantes.
Uno de los problemas encontrados en este tipo de comunicaciones son las mil interferencias que hay abordo que impiden una buena recepción. Finalmente averiguamos, que tanto los convertidores, como el generador de 220 V, eran los culpables de la mala recepcion con lo que se desconectaban antes de la emision y normalmente no teniamos demasiados problemas en las conversaciones. Otro de los problemas que teniamos en la emision, que no en la recepción, es que la potencia del acoplador, hacia bailar las luces y bloqueaba el MaxSea a traves de la USB. Al final opte tambien por desconectarlos antes de encender la BLU.

Otro tipo de conexiones, tambien a traves de BLU, fueron los RTTY, que tan amablemente el cofrade Perseis, nos dejo instalado antes de zarpar. Dos veces al dia se bajaban en formato texto, aunque este tipo de informaciones era mas para dos dias vista y solo lo utilizabamos para comparar con los partes a dos y siete dias vista.

Los Navtex no fuimos capaces de poder recepcionarlos y las comunicaciones con las distintas emisoras terrestres se resumio a la de Hamburgo, que era la que mejor definicion de imagen nos daba. Alguna vez intentaba con Northwood, pero la recepcion no era bastante buena.

Precisamente esta mañana me ha llegado la factura de Iridium y para una navegacion como la realizada, con conexiones diarias, incluso un par de llamadas telefonicas, ha salido en unos 600 euros, que no es precisamente barato. No se si sera a proposito o no, pero desde que marcabas el numero, hasta que tenias la conexion, pasando por autorizaciones, comprobaciones de usuario y mil historias mas, nunca podia bajar de los 2-3 minutos antes de empezar a enviar y recibir. Los correso eran muy rapidos de enviar y recibir pero los partes meteo podian tardar hasta 5 minutos y no te digo el dia que bajamos un correo con imagenes que fueron 30 minutos de conexion.

La VHF, la utilizamos basicamente como comunicacion con los puertos y con algun que otro barco que nos cruzamos. La antena se nos solto del tope del palo y la llevamos unos cuantos dias colgando hasta llegar a Ponta Delgada. A la vuelta y ya en la ria de Vigo, intentamos comunicar con Moaña y con los barcos que nos esperaban, pero no funciono correctamente. Moaña nos escuchaba, pero nosotros a ellos no.

Esta claro que el Iridium es indispensable, y que el dia a dia se hace a traves de la BLU. Me hubiera gustado probar el sistema Sailamail, que es a traves de BLU y por tanto más economico, pero de momento se va a quedar postergado a la proxima travesia.

Un mundo muy particular este de las comunicaciones