Tama, me parece que estás diciendo emplear un medidor de caudal por depresión. Al pasar por un venturi un líquido o un gas se produce una depresión y un aumento de velocidad debido al estrechamiento. Se puede medir esa depresión y con un correcto tarado conocer el caudal. Nota: gracias a eso funcionan los carburadores. El venturi chupa y vaporiza la gasolina.
Eso es correcto, normal y sensato.
El problema de medir el caudal de gasoil es que hay tres caudales: el de salida del tanque, el que consume el motor y el que retorna al tanque. El de consumo es, digamos, de 2 litros/hora. el de salida del tanque es de 62 l/h y el de retorno de 60 l/h. El caudal consumido no se puede medir directamente, habría que poner un medidor en la tobera de cada inyector, aunque lo que se haría es hacer eso en uno y multiplicar por cuatro (nº de cilindros). Ya ganan los mentirosos por 3 a 1, pero no lo van a poder celebrar, porque a ver quién mete un caudalímetro en la tobera de un inyector
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Así que lo que hay que hacer es una medida indirecta: se mide lo que entra, se mide lo que sale, se resta y voilà. Ahí podríamos aplicar tu propuesta. pero sigue habiendo problemas (y los que vendrán). 62-60=2 es muy fácil de escribir, pero no tanto sacarlo de dos caudalímetros que tienen errores superiores al 5% y si fueran más precisos serían muy caros para los pringadillos que andamos por aquí. Entonces, el caudal consumido (2 l/h) es el 3,33% del caudal de salida (60 l/h), casi la mitad del error del medidor. Esa medida nunca puede ser buena. Ni de casualidad.
Luego hay más temas. Cada motor lleva los tubos como le viene en gana a los ingenieros, y encima luego los modifican. He visto un sistema de medida que mide el caudal de salida de la bomba, pero el sobrante de inyectores lo mandan directamente al depósito sin pasar por el medidor
Y vale un pastón. Otros mandan el sobrante a la entrada de la bomba (con lo que cuando tengas que purgar el sistema te va a entrar la risa floja a menos que conozcas el truco). Con este hay quien dice que cojonudo, se mide lo que sale del depósito y yastá
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Otro tema es la temperatura El gasoil del depósito está a una temperatura. El de retorno más caliente. El calor dilata los líquidos. El caudal de retorno se incrementa. Si llega a ser más grande que el de entrada estaremos fabricando gasoil de la nada, pero no podrás usarlo ni venderlo.
Los ajustes para calibrado se hacen en la parte electrónica, y los medidores físicos siguen con sus errores, que encima, son inconstantes (entre otras cosas por lo de la temperatura).
¿Sigo? Pos no. Me voy al sobre, que ya es la una.
Dulces sueños sin caudal que medir (secos)
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