Cita:
Originalmente publicado por PICÓN
Parece que esto me va quedando claro.
A ver: Purgar, mejor llamámosle evacuar (para diferenciarlo de purgar, que se referiría sólo al aire), el agua un filtro decantador si el grifillo de evacuación está en su fondo o parte inferior se puede hacer con, y solo con, el motor en marcha (lo que es lógico ya que si no lo mismo no caía el agua del filtro por el grifo pues haría vacío). Si el motor está parado no, o al menos no conviene, pues si se hace formará unas burbujitas de aire en el decantador que habrá que eliminar antes de que pasen al circuito de alimentación propiamente dicho del motor: es decir purgarlas por arriba del filtro, si este tiene tornillo de purga superior; si no malo: a purgar el circuito: bomba, filtro, inyector.
¿Acierto?
 y |
Me parece que te estás liando.
Separar el agua, quitar el agua, drenar o como se llame: se hace en el vaso decantador abriendo el grifo que el vaso decantador tiene en la parte de abajo. El agua que pesa más que el gasoil caerá por gravedad.
Parece ser que se puede hacer con el motor parado o arrancado. No debe ser necesario purgar el aire después de esta operación, pero si te pasas sacando gasoil y das lugar a que la toma del vaso al motor coja aire la has fastidiado.
Si cada vez que saques el agua tienes que purgar una de dos: o el vaso está mal instalado o tienes tanta agua que no puedes evitar que se vacíe.
Purgar: sacar el aire del circuito de gasoil. Se hace en el motor. Hay que abrir el circuito y forzar la antrada de gasoil para que empuje al aire y salga. Cuando está saliendo gasoil se vuelve a cerrar el circuito.
La apertura del circuito está prevista en varios sitios, tornillos que se aflojan y se aprietan (antes de los inyectores, en la bomba de gasoil...)
Forzar la entrada de gasoil se puede hacer por varios sistemas: bomba manual de purga, pera insertada en el circuito o arrancando el motor. En este último caso, cuidado con la batería: en varias purgas seguidas te quedas sin ella.
¿O estamos diciendo lo mismo?
Unas