Hola Rhodos,muchas gracias por tu hilo al que unos cuantos de esta taberna somos adeptos. No acabo de entender tu ejemplo de comparativa entre simétrico y asimétrico. Según explicas el asimétrico rendirá más que el simétrico en un rango estrechísimo (largo cerrado del simétrico) pero intuitivamente el asimetrico debería rendir más que simétrico y génova no sólo hasta 100º de aparente si no siempre que el aparente esté en el entorno de 90º ¿e incluso menos? dependiendo del barco y configuración de velas, y más en largos abiertos ¿atangonando? pongamos hasta 150º de real. Es cierto que en regata se busca que los barcos anden, pero la configuración de velas muchas veces responden a las penalizaciones de rating. En un crucero se pueden hacer toda clase de tropelías para que el barco ande más sin ser penalizado (excepción hecha de penalización del alto almirantazgo por sensaciones). Mi cuestión principal: ¿ cómo conseguiriamos mejorar el rendimiento de un asimétrico respecto a génova en el rango de aparente que va de 90 a 60º? Intuitivamente relingando Spi, enrollando parcialmente para aplanar más, con tejido más pesados...... Nadie ha hablado de los codigos D..... Salud
http://www.youtube.com/watch?v=2f0BClwxapk
http://www.youtube.com/watch?v=f7nPSdkYP98
Cita:
Originalmente publicado por RHODOS
Exactamente. Son velas que al presentar un ligero (o no tanto) positivo en el grátil siempre caen hacia sotavento, lo que las hace inapropiadas para ceñir.
Una cosa que me gustaría añadir, aunque no tenga mucho que ver con la respuesta que le doy a Keith, es que el viento aparente, cuando se va con spinnaker a un largo, a unos 135º del viento, viene casi de través.
Tomad un barco que está navegando a esos 135º con 9 nudos de viento real y a una velocidad de 5 nudos. El viento aparente le vendrá a unos 100º (más o menos) y a una velocidad de poco más de 6 nudos. Más suave, pero bastante más cerrado. Un asmétrico rendirá al máximo en ese rumbo... más que un simétrico. Pero sólo ahí. :-) |