Cita:
Originalmente publicado por Kane
Vamos a ver si consigo explicarlo. El aparente que consigas por la velocidad del barco no te sirve para avanzar. Sólo te vale para frenar el barco porque viene por la proa. Es perjudicial. Como cuando vas en moto. ¿de dónde viene el aparente? De cara, y si giras, de cara, y si das media vuelta, de cara.
El aparente es una suma vectorial del real y del producido por la velocidad del barco, que es exactamente opuesto a su trayectoria, o sea, de proa. Si no hay real, el barco se para. Si hay mucho aparente sin real quiere decir que el barco lleva mucha velocidad y ese aparente es exactamente la velocidad del barco y su AWA es 0º con lo que el barco se frena una enormidad hasta que se para.
El aparente sirva para ajustar y trimar las velas. Con el inconveniente de que varía con la velocidad del barco. Es el viento que ves desde el barco, y tienes que tenerlo en cuenta para el trimado.
El avance se produce por el real. Lo que produce la propulsión del barco es el real. Aunque esto va a sonar a herejía a más de cuatro, creo. Si no hay real, no hay avance, no hay propulsión. Por mucho aparente perecedero y de proa que haya.
Y luego el viento que incide sobre las velas (el aparente) se descompone en dos componentes. Una, perpendicular a la crujía que sólo hace escorar y derivar la embarcación y otra, en la línea de crujía, que es la que produce el avance. Aquí entra en juego el funcionamiento de las velas, que no es necesario para lo que estamos comentando. Basta con saber que funcionan.
Conviene que veáis los gráficos de la página que he ofrecido y juguéis un poco con la calculadora..
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Imagino que es normal que en un hilo se crucen varias cuestiones, espero que sea posible tratar una sin ofender a los que siguen el hilo con interés por otras.
Creo que tenemos claro lo que es el aparente y que si el real desaparece el aparente se irá a proa y el barco se parará.
Pero por otro lado, la calma chicha, la velocidad real cero, tampoco es tan común, hay muchas situaciones en las que el viento es tan ligero que no es capaz de hacer portar las velas ni poner a andar a un barco parado, pero si que es suficiente para que el vector resultante entre viento real y "viento de avance" nos haga portar las velas y mantener el barco en movimiento.
Desde luego, para cualquier barco, con poco viento, es más fácil ceñir que ir en popa, porque el aparente es máyor que yendo en popa. Podemos estar intentando ir en popa y no movernos, porque no conseguimos que las velas porten y tal vez, si conseguimos arrancar el barco y nos ponemos a ceñir si que somos capaces de andar.
Al comparar barcos de distintas esloras, que era el tema, los barcos con más inercia pueden aprovechar unas situaciones y los que tienen menos otras, creo que no estábamos intentando descubrir el movimiento perpetuo.
Un saludo