Cita:
Originalmente publicado por Kane
No, no vale para ir más rápido. De hecho, ese aparente le frena. Si no existiera ese aparente, iría a muuuucha más velocidad.
Edito: Con la suficiente reducción de las resistencias al avance, del casco por el agua, de la obra muerta por el aire, de las velas por su resistencia al arrastre (drag), como en las alas de avión, de la jarcia y otras que no indico, usando velas como hojas de afeitar ligerísimamente curvadas (como las alas de un caza supersónico), sin orza (no quiero enrollarme en este momento por qué cosa se podría sustituir, pero no es imposible), con unos hidrofoils como cuchillas de canto, etc, etc, el primer límite sería la barrera del sonido (como en los cazas). Y luego... Mach 2, 3, 4....
Qué, ¿cómo te sientes?
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Saludos Kane, como bien decías en otro mensaje, el viento aparente es la suma vectorial de la velocidad del real y la opuesta a la del barco.
En popa cerrada esos vectores son paralelos de sentidos opuestos y el límite está en cuando se anulan.
Pero si el viento entra por la aleta, la suma puede ser mayor que el real, con lo cual las velas empujan más, lo que hace ir más rapido y llevan el aparente más a proa, con lo que vuelven a empujar más en un circulo virtuoso hasta llegar a la máxima ceñida del aparente.
Por esto, los multicascos hacen bordos en la empopada.
Realmente, el aparente no lo frena por que lo que hace es llevar el real a proa.
