Cita:
Originalmente publicado por Xanete
Cita:
Originalmente publicado por al_barco
Consultando el manual del fabricante el secreto es que la driza y por lo tanto el giratorio superior del enrollador queden lo más altos posible para que no haya driza que se puede enrollar.
Es decir, en vez de coger el puño de la vela al giratorio superior hay que coger un cabo "alargando" la relinga de la vela y este cabo al giratorio, la driza queda muy corta y no se puede enrollar. Hay que medir bien o hacer un par de pruebas para acertar con la longitud del cabo pero funciona de maravilla.
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Buenas,tengo exactamente ese problema,es decir sin vela funciona como la seda y con ella no consigo enrollar mas de tres vueltas pues la enorme presion me hace abortar la maniobra.Entiendo que es la driza que se enrosca por eso no entiendo que poniendo un cabo supletorio en el puño de driza se arrregle.No se si es que lo entendi mal y es en el puño de amura donde suplementas con el cabo
Te agradeceria la aclaracion |
Pues yo ando también en las mismas. Enrrollar enrrolla bastante bien, pero el despliegue falla, porque la driza tiende a enrollarse (incluso bien tensa). No llega a dar una vuelta completa, pero se atasca. y me da miedo. El año pasado ya me cargué el stay.
Según el manual del enrrollador (Plastimo) no hay que hacer nada más que regar con agua dulce de vez en cuando.
Si bajo la vela y lo hago, la subo y va de cine. Pero en un par de días, estoy igual. Habrá que revisar los rodamientos (bolas de nylon) y la idea propuesta me parece que puede funcionar...
La idea, Xanete, supongo que será que si acortas el tramo de driza que va desde el palo (bueno desde el puente o polea desvía-drizas) hasta el giratorio superior, tendrá menos posibilidad de rodear y abrazar el enrollador, haciendo girar el stay retorciéndose (y que reviente el cable).
Si pones un trozo de cabo entre el puño de driza de la vela y el giratorio, haces subir éste, con lo que acortas ese trozo de driza que pretende enrollarse.
En el puño de amura tendría el mismo efecto, pero subes toda la vela para arriba, y supongo que por aquello del rendimiento, será preferible que el génova esté lo más cerca posible de la cubierta, para que no escape aire por allí...
