[Aletxu]

Día 8 (Sneek): Teníamos que devolver el barco a las 9 h. Nos levantamos antes del despertador, duchita caliente (en el barco, el calentador era eléctrico) hasta que se acabaron los 450 litros que cargábamos, y entrega del barco a las 8 y media. Cuando le comentaba al dueño de la empresa lo mucho que habíamos disfrutado, nos dijo que lo contáramos a los españoles, para que se animen a ir por allí. Y eso hago.


_MG_2381 por Alex Casals, en Flickr

Los barcos holandeses: herederos del comercio por los canales, muchos barcos clásicos perdieron las velas al motorizarse, para recuperarlas en las últimas décadas, al convertirse el skutsje en un icono de Friesland. Mangudos, con proa poco lanzada, popa estilo noruego, orzas abatibles en los costados, vela cangreja con pico de cangreja curvo, son inconfundibles. Una variante es el aak, con la proa puntiaguda y levantada. El fondo plano y la sección casi cuadrada los hace muy habitables. Se ven barcos de principios de siglo XX, perfectamente restaurados y habitables. Eso sí, no son baratos. Aquí se ve un video del interior de una de estas maravillas http://www.youtube.com/watch?v=6r60Ygw4zcU



_MG_2377 por Alex Casals, en Flickr

_MG_2383 por Alex Casals, en Flickr

_MG_2409 por Alex Casals, en Flickr

_MG_2254 por Alex Casals, en Flickr



Se ven también cruceros modernos, sobre todo Bavarias. En veleros no cabinados, vimos muchos Polyvalk, de 6.70 m, mayor cangreja y foque, y que llevan un pequeño fueraborda que es obligatorio para navegar en los canales grandes. Navegaban muy bien.
En barcos a motor, vimos los skutsje y aak a los que les han quitado el palo, los luxemotor, pero vimos trawlers, remolcadores reconvertidos, yates modernos, abiertos, cabinados, cualquier cosa que flote.

Nuestro barco: a pesar de ser el barco más pequeño de la gama (9.50 eslora, 1 m calado, 2.50 m altura, 3.20 manga), teníamos calefacción, aire acondicionado, calentador de agua, televisión, nevera eléctrica y cocina de gas. El barco tenía 2 placas solares, y muchas baterías (1 de motor, 2 de servicio, 1 para la hélice de proa y 1 para la hélice de popa). El indicador de nivel de batería nunca bajó del 90%. Teníamos rueda interior y exterior, sonda, corredera, nivel de agua, nivel de gasoil, temperatura de motor, pero no había compás (para qué, no hace falta). Este barco no tenía plotter ni gps, aunque otros de la misma compañía sí.

_MG_2080 por Alex Casals, en Flickr