¡Y yo sin enterarme!. TAnto ir para arriba y abajo en Barcelona, no he entrado por aquí... ¡y ya ves que lo hago justo cuando habláis eso de "la mujer caliente"!.
Bueno, diré algo "por alusiones". Aunque por autoridad y experiencia ya me habéis superado, frios o calientes. Pero siempre con buen rollito.
Lo manifestaré breve, y por el orden de importancia que le doy:
Antes que nada, la seguridad de la tripulación, y del barco.
1 - Tipo de navegación (en mi caso, algunas más de 30 horas, y otras hasta 4 días con sus noches.
2 - Número de tripulantes (no es lo mismo ir en solitario como lo hice en 2005, o ser 4 ó 6). Guardias de 2 horas, siendo 6, representa poder dormir 4 horitas.
3 - La meteo. La meteo. Las condiciones de mar y viento.
4 - La experiencia de los tripulantes. Cuántos y de qué niveles. ¿Dan o no dan confianza?
5 - La época. Como decís, verano versus inviernos. El orto y el ocaso, el frio y el calorcito.
6 - La posibilidad, y necesidad, de descansar durante el día también.
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Atado. Arnés. Ya hemos tenido suficientes accidentes este mismo verano, como para creérnoslo firmemente su necesidad. Por uno mismo, y por repeto a los demás.
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Orden y programación. Que para eso lo dice el Tabernero, y con mucha razón.
Como anécdota diré que yo, a veces, como patrón, he estado durmiendo atado por la muñeca con un cabito a la bañera, y me han despertado en caso de necesidad o dudas sin necesidad de "circular" por la bañera.
Y dicho esto, voy a seguir pensando en eso de la "mujer caliente", que no sé qué quiere decir. Porque siempre había oído que los calientes eran los hombres. Pero bueno, si hay patrón no manda marinero. Y si el patrón va caliente simpre es mejor no contradecirle.
