Si no he entendido mal, la guía la tienes unida a la amarra de sotavento?? Si la cambias y la unes a la de barlovento (vientos predominantes, obviamente no serán siempre) pierdes mucho menos tiempo y no se cruzará tanto. Eso unido a la táctica de tras amarrar proa solo barlo, llevas la guía rápido atrás (guía larga para evitar hélice) y lo que se haya cruzado, que debe ser poco, lo corriges a pulso o ayudado del fueraborda dando atrás (si es fueraborda, bastaría con virar con la caña del motor).
