Sobre las fotos del barco de aluminio que os he colgado, y mirando las fotos originales a tamaño grande y con detalle, está claro que en la fabricación del barco se tenía muy claro el plan de navegación que tenía, navegación rápida (por las formas del casco y lo completo de los elementos de trimado, casi de regata) y en condiciones duras de tiempo y temperatura...
Hay un sinfín de detalle muy bien pensados
Las 2 palas de timón son basculantes, de manera que se pueden subir independientemente navegando (al estilo open 60), el velamen repartido con 3 stays (código 0, genova, trinqueta) 2 palos (mayor y mesana), etc...
Una cosa que me gustó mucho es la solución para el reenvío de la maniobra, de manera que queda escondida y con la cubierta limpia, pero a la vez está a la vista y totalmente accesible y sin recorrido extraños.. Lo han colocado justo bajo un pequeño espacio bajo voladizo que forman la cabina cuando se encuentra con la cubierta, todo ellos con unos guiacabos consistentes en unas pletinas con agujeros (al no haber cambios de dirección bruscos no son necesarios los rodamientos). Pongo foto en la que se ve...
Está claro que armador y diseñador tenían muy claro lo que querían..