Otra a mi cuenta.
Pues en invierno, o cuando menos se navegue, es cuando es más necesario un automático.
Siempre directa a la batería, con un fusible y sin pasar por desconectador
.
Es muy recomendable un segundo interruptor automático instalado unos centímetros por encima del primero. Conectando el segundo en paralelo con un potente zumbador o bocina.
De esta manera, el primer flotador activará la bomba en caso de poca agua ,(lluvia, goteo del eje....) y en caso de mayor acumulación de agua el segundo aforador conectara la bocina de alarma para la marineria del puerto.
Ojo!! Dejar todo el invierno la conexión a 220V puede generar graves problemas de corrosión galvanica.
