Bueno, en principio el material del barco, (poliester, madera, acero o aluminio) es bastante indiferente para la capacidad de carga..., (Hay!..., esa física!, que pesa mas, un kilo de plomo o un kilo de paja?)...
Independientemente de chapitas y documentación, lo decisivo es la superficie de la planta de la lámina de agua y en cierto modo, la configuración de la obra muerta del casco...
Lo primero lo determina la eslora lo mismo que la manga y el perfil del casco...
A ojo de buen cubero puedes estimar que la linea de flotación bajará un centímetro por cada 0,2% del cuadrado de la eslora en toneladas que cargues...
Un barco de planta estandar de 10 metros bajará su línea de flotación un centímetro aproximadamente con 200 kilos de carga...
Si la configuración de la obra muerta limita el hundimiento a los 5 cm..., podrás cargar una tonelada, si tienes el bordo muy alto y equilibrado no habría problema en bajar 10 cm. cargando 2 toneladas...
En los catamaranes, como los cascos son mucho mas estilizados, habría que hacer el calculo para cada casco según su eslora y manga, (aquí lo que cuenta es solo la manga de cada casco y no la total), y multiplicarlo por dos, el conjunto deberá ser algo menor que para un monocasco de la misma eslora, pero ya digo que lo fundamental es la superficie en planta del casco..., para la misma eslóra tiene muchísima mas capacidad de carga una gabarra que una piragua!...