[Sachi]

Originalmente publicado por Makoki II

Taver : hace 2 temporadas me pasó más de lo mismo ; llevaba casi un año en busca de amarre y tenía la Makoki en una nautica en dique seco ; iba una vez por semana para arrancar motor y recargar baterias e iba todo estupendo . Al final logré un puesto de amarre ; la boto , voy hacia el amarre designado y cuándo llegaba empezó a fallarme y no aguantar el ralentí ; total : gripazo al canto , debido a que la culata se había perforado . No te voy a poner el precio final pues mi arreglo , aparte de cambiar los 3 pistones y una biela que estaba tocada y la soldadura en la culata ; pero si te decides por arregrarlo que te cambien los 3 pistones ; la verdad es que después de la reparación iba muy bien . Este pasado invierno salió una oferta de Suzukis y decidí cambiarlo , aumentando un pelín de CV ya que iba justo ; pero si no hubiese salido la oferta seguría con el Yamaha 90 ; y si encuentras alguno de segunda mano que sea de completa confianza , y así y todo te puede salir rana .

Siempre radicara en el uso que hagamos del motor, hoy en dia en estas cilindradas la inversion en un 4T se amortiza rapido con los consumos teniendo en cuenta el precio de los combustibles y los aceites...salvo que seas un dominguero, en cuyo caso repara...y como en todo dura lo que dura dura..