[otro charlie]

Desde luego parece poca velocidad para velero y motor de las características que cita... supongo que la medición se ha hecho con el casco y la hélice limpios.

Además del paso de la hélice, influye el diámetro, el diseño de la hélice, y la desmultiplicación de la inversora (que es lo más caro y complicado de cambiar).

A más paso, se mueve más cantidad de agua en cada vuelta, luego más avance, pero hay que asegurarse de que el motor (por potencia) y la inversora (por desmultiplicación) pueden mover ese paso. Con un exceso de paso se daría el caso de que el motor no puede subir de vueltas.

A mayor diámetro también se consigue más avance. En ocasiones los veleros no llevan el máximo diámetro de hélice posible. Hay que comprobar el espacio disponible entre el eje, el caso y, según el caso, la pala del timón.

Algunas hélices tienen palas más estrechas que otras de igual diámetro y paso, por lo que su rendimiento es también menor. El problema es que lo mejor es tener las dos hélices juntas para poder compararlas.

Hay algunos calculadores que con las características del barco y del motor/inversora, determinan la hélice óptima.
Podría comparar el resultado con la hélice que lleva ahora (diámetro x paso, marca y número de palas).

Para el barco y motor que cita, suele ser común una hélice de 13x11, aunque también podría ir bien con una de 13x9

Saludos