El sistema es muy viejo en grandes motores, trenes y maquinaria industrial y en motores de motobombas de combustible, el compresor va solidario al motor, el calderin se carga con el motor en funcionamiento y almacena la presion para el siguiente arranque, la putada es que tiene que estar todo bien a punto y el circuito neumatico sin fugas porque con tres intentos te quedas sin aire, lo bueno, con paciencia y una bomba de bici igual lo arreglas

En motores no muy grandes echo de menos el sistema RENAULT 8 y antecesores donde a falta de bateria arrancabas con la llave de ruedas