barriles de ron para todos¡¡¡
A peticion de mi amigo cofrade Elnath narro esta pequeña historia pues creo que puede ser de interes para los cofrades tabernarios conocer los antecedentes remotos de mi simpatico nick .
Habeis de saber pues que entre mis ancestros tuve un antepasado marino -tatarabuelo- al servicio de su graciosa majestad britanica -Jeremias Wheeler (1758-1814) el cual participo en la batalla de Trafalgar con el grado de Comodoro contra la flota hispano-francesa de resultas de la cual sufrio tan graves heridas que sufrio la amputacion de ambos brazos . Cualquiera en su lugar hubiera solicitado la baja en el servicio activo pero la vocacion marinera y amor por la navegacion era tan grande que solicito y obtuvo el mando de la fragata HMS Surrender (despues familiarmente conocida en el Almirantazgo britanico por los motivos que se expondran a continuacion como HMS Prepucious) .
Para empezar dire que la principal aportacion al arte de la navegacion de mi ilustre antepasado fue dar una efectiva solucion al mas terrible problema que se le presenta a cualquier oficial al mando de un un buque de guerra y que no es otro sino el de conjurar eficazmente el riesgo de amotinamiento
que representan los cientos de marineros y decenas de oficiales confinados en el espacio reducido de un barco sufriendo el sindrome de abstinencia sexual durante meses y meses de largas travesias sin recalar en ningun puerto en donde poder desahogar conforme a natura las mas primitivas y elementales necesidades sexuales que por su notoriedad los cofrades tabernarios me excusaran de detallar en profundidad....
Pero leamos el cuaderno de navegacion de mi ilustre antepasado y veamos las dificiles circunstancias que tuvo que afrontar hasta que dio con la definitiva solucion al problema :
Dia 13 de septiembre de 1789 (a bordo del HMS Surrender) :
"en el dia de hoy sobre las 7 horas de la tarde he oido un fuerte alboroto de la marineria en cubierta y al salir de mi camarote he descubierto a los oficiales F ..y G... discutiendo por la posesion de una foca capturada poco antes con el fin de ser utilizada para satisfacer sus mas libidonosos instintos..... he ordenado al contramaestre M.. que con un grupo de marineros arresten a los oficiales los ingresen en el calabozo y liberen a la foca devolviendola al mar...
" Ahora que reflexiono ante este hecho he de reconocer que la situacion es de extrema gravedad y ahora empiezo a comprender ciertas miradas de ternura entre la oficialidad e incluso entre buena parte de la marineria.....asi que he ordenado al carpintero Mr G...que haga dos agujeros uno en el palo mayor para la marineria y otro en el palo de mesana ,para la oficialidad ,donde los hombres mas necesitados puedan introducir su natura y obtener asi algun alivio por rudimentario que sea en tanto arribamos a puerto....
He ordenado tambien al contramaestre mr M... que lleve un libro de registro de solicitudes de dicho servicio para que establezca un riguroso turno por orden de la fecha de solicitud. ..."
Pero mi antepasado no solamente alcanzo renombre en el almirantazgo por tan ingeniosa solucion a tan arduo problema sino que tambien fue conocido por su valor y arrojo en el abordaje de los galeones españoles que cargados de oro y tesoros desde America intentaban arribar a las costas de nuestro pais-entonces todavia conocido como España- . Pareceria que ,nuestro heroe, al carecer de ambos brazos deberia estar excusado de tener que acometer tan arriesgada tarea mas veremos una vez mas que no fue asi leyendo de nuevo en su cuaderno de navegacion....
A 7 de Octubre de 1799 (abordo del HMS Surrender ) . Al amanecer he oido la voz de alerta del vigia que anunciaba la proximidad de un galeon español por estribor , Tras salir ha cubierta he comprobado con el catalejo que asi era efectivamente y he dado las ordenes correspondientes a los artilleros y al Teniente D para que dispongan los cabos con los garfios para acometer el abordaje por estribor. Tras sendas andanadas de cañonazos de ambos barcos he maniobrado para abarloarnos y le he pedido a mis ayudantes los oficiales F y O que ataran mi sable a mi viril natura y asu vez esta-con un fuerte cabo- a la botavara de la mayor para que con el movimiento de trasluchada habitual- poder arrojarme -como asi sucedio-a la cubierta del galeon español con mis fieles oficiales ayudantes F y O colgados de mi espalda....siendo secundados por el resto de mi marineria....
Asombrosamente ,el hecho de caer de cabeza sobre la cubierta y el simple hecho de que mi sable junto con mi natura varonil atravesara la cubierta del barco español tuvo la virtud de dejar paralizados por el asombro y la estupefaccion a los combatientes españoles-siempre valerosos y aguerridos-mas en esta ocasion tan solo parecian preocupados de liberar mi mas intima naturaleza de su prision lo que no se pudo conseguir sino despues de que 8 de sus mas forzudos marineros tiraran al unisono en coincidente direccion..
Una vez liberado de mi prision me dirigi al Capitan del barco español -aun no recuperado de su asombro- preguntandole por su nombre ( Putierrez -balbuceo -o asi me parecio) y le dije :Sire considere su barco como apresado y dispongase a quedar bajo mi autoridad "
No cabe duda que tales exitos de guerra constituyeron a mi antepasado como un adelantado en la guerra psicologica en varios siglos lo que no hizo sino incrementar su prestigio y consideracion en el almirantazgo.
Para poder comprender mejor tales gestas se ha de considerar que mi antepasado-a pesar de los largos periodos de abstinencia sexual que padecia con el resto de la tripulacion- jamas accedio a consentir en aliviarse tan rudimentariamente como el resto de su tripulacion o de su oficialidad pues consideraba tal circunstancia como una debilidad contraria al honor militar con lo que padecia una especie de priapismo o ereccion permanente que constituia su natura viril a modo de tercer brazo lo que le permitia suplir de algun modo sus deficiencias fisicas.
En este sentiido son celebres otras de sus variantes de abordaje en donde eran amarrados a su natura hasta dos pistolas e incluso arcabuces y pesados trabucos de la epoca que eran disparados por sus ayudantes mediante cordeles atados a los gatillos y a su orden de fuego...
Ni que decir tiene que tales muestras de valor e ingenio no hicieron sino incrementar su fama y prestigio no solo entre el almirantazgo sino en las mas altas instancias politicas de La Corona de modo que la Reina Victoria lo nombro Lord del Almirantazgo con el expresivo titulo de "Lord Prepuce"
Pero no acaban aqui las aportaciones de mi antepasado al arte de navegar siendo de resaltar su metodo de calcular las rectas de altura usando su natura en permanente ereccion y un cronometro .Metodo que nos excusamos de detallar pues su explicacion atentaria a la moral y al buen gusto.
Tambien fue muy famoso en el almirantazgo su metodo de determinar un rumbo ,conocido en su dia como RP (rumbo de prepucio ) Al parecer este metodo se usaba solo en combate y consistia en la observacion que hacia el timonel de la natura de mi antepasado depositada sobre una rosa de los vientos con lel consiguiente ahorro de ordenes referentes al rumbo .
En otro orden de cosas poca gente sabe que mi antepasado navegando entre las Azores y Canarias fue testigo del nacimiento de dos islas volcanicas surgidas de una erupcion submarina. Al verlas,llamo a grandes gritos a la oficialidad y la marineria, y como fuera que no acertaran a verlas dada la temprana hora y careciendo de brazos para indicarles su exacta situacion ,apunto hacia ellas su prepucio con lo que toda la tripulacion acordo de modo unanime bautizarlas como Prepuce Islands .
Desgraciadamente la alegria duro pocas horas pues ordenando mi antepasado poner proa a las citadas islas para tomarlas en nombre de su graciosa majestad britanica con el no menos gracioso aludido titulo , estando tan solo a dos millas de ellas las aludidas prepuce Islands se sumergieron de nuevo para siempre ante la consternacion y decepcion de todos. Se cuenta por la tripulacion que ese fue uno de los pocos momentos en los que se pudo ver colgando por la borda .totalmente flaccido cual acelga tierna el otrora siempre vigoroso y erecto miembro .
Bien finalmente ,para no alargar demasiado esta semblanza de mi ilustre antepasado solo relatar brevemente como fue su heroico y valeroso final.
Para ello leamos de nuevo su cuaderno de navegacion pero escrito esta vez obviamente por su segundo de abordo el Comodoro Zachary Zorn
2 de Mayo de 1814 (A bordo del HMS Surrender )
Dirigiendose nuestra fragata hacia Gibraltar ,entre Cabo Espartel y Punta Malabata se aproximo por nuestro costado de babor el buque de guerra español Mercedes II disparando andanadas - algunas de las cuales hicieron nuevos agujeros en los mastiles ,incomprensiblemente con gran alegria de nuestra tripulacion- . Nuestro comandante ,el Lord del Almirantazgo ,nuestro bienamado Lord Prepuce- indignado ante las muestras de confraternizacion de nuestra tripulacion con el enemigo ,rojo de ira ,ordeno fuego contra el barco español sin advertir que su prepucio se interponia entre la boca de nuestro cañon y el barco español . A pesar de las vacilaciones del artillero e incluso de las objecciones de este Comodoro que intento advertir a nuestro comandante de tan desafortunada circunstancia ,es lo cierto que Lord Prepuce exigio que su orden fuera cumplida al instante bajo la amenaza de severos castigos para el caso de desobediencia con lo que el cañon ,su bala y el prepucio del Lord del Almirantazgo fueron proyectados en direccion al barco español ,errando el tiro con la bala del cañon pero acertando de pleno con el prepucio que quedo arrojado sobre la cubierta del Mercedes II que se hallaba a unas 2 millas .
Nuestro comandante ,herido de muerte ,cayo por la borda sin poder ser auxiliado y la circunstancia de que su prepucio quedara en poder del enemigo tuvo la virtud de provocar una desmoralizacion total de nuestra tripulacion que acepto rendirse incondicionalmente al barco español con tan solo el compromiso de la devolucion del prepucio del Lord del Almirantazgo con objeto de poder rendirle los correspondientes honores militares de ordenanza "
Tan solo queda decir que tras esta ignominiosa derrota el almirantazgo britanico cambio el nombre al barco por el de "Unconditional Surrender " y que tras la devolucion del prepucio el carpintero de abordo uniendo dos toneles alojo el malogrado prepucio en una solucion de salmuera y vinagre preparada por el cocinero y que fue transportado en un primer momento a Gibraltar y despues desde alli a Londres donde fue recibido con todos los honores militares disponiendo el Gobierno de su Majestad la ereccion de un monumento funerario donde esta depositado ( el London Prepuce Memorial ) ,lugar de peregrinacion desde entonces hasta la actualidad de toda la oficialidad de la Marina de su majestad.
y con esta breve semblanza he intentado explicar el origen de mi nick y cumplir el encargo que me confirio mi amigo cofrade Elnath
Captain Prepuce