Pues va a ser que no, el motor no es una resistencia y por tanto de Ley de Ohm nada de nada, si así fuera el consumo sería constante y nada más lejos de la realidad. Si no hay par resistente el motor gira Con una intensidsd muy pequeña, el caso opuesto es rotor bloqueado, en este caso es cuando el motor se comporta unicamente como resistencia pura y cuando de pone en juego la mayor intensidad posible, cuando gira, al cortar el bobinado las líneas de campo se genera una fuerza contralelctromotriz que se contrarresta con la tensión de entrada y por tanto la tensión efectiva es menor y por tanto la I.
Si alimentas con tensión insuficiente, la carga que provoca rotor bloqueado es más pequeña y se ponen en juego elevadas intensidades.
Perdón por el ladrillo pero es lo que hay.
