Nueva Directiva Europea sobre construcción de embarcaciones de recreo
(19/10) La Directiva aprobada por el Parlamento Europeo aborda unas nuevas Categorías de Diseño de las embarcaciones clasificadas según la fuerza del viento y la altura de olas. A partir de 2017, toda embarcación de nueva construcción en la UE tendrá que estar homologada según esta Directiva.
La nueva Directiva deberá ser adoptada por los fabricantes para la homologación de embarcaciones de recreo desde 2,5 m. hasta 24 m. Entre las organizaciones impulsoras de esta Directiva, ANEN ha sido la representante de nuestro sector.
La nueva Directiva sustituye a la anterior de 1994 y a su revisión de 2003. Se incorporan una serie de requisitos para reducir un 20% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en tres años, plazo que se amplía hasta los 6 años en el caso de los motores de hasta 15 Kw.
Otro de los cambios más significativos es la nueva clasificación de las categorías de diseño de embarcaciones, que se ha hecho de acuerdo a la fuerza del viento y la altura de olas. Hasta ahora, las categoría de diseño se definía del siguiente modo:
A: Oceánicas (Viajes largos, autosuficientes en gran medida)
B: Alta Mar (Viajes en alta mar)
C: Aguas costeras (Viajes en aguas costeras, grandes bahías, grandes estuarios, lagos y ríos)
D: Aguas protegidas (Viajes en aguas costeras, pequeños lagos, ríos, canales, puertos, radas, y aguas protegidas en general
Con la entrada en vigor de la nueva Directiva, las categorías seguirán siendo 4 (A, B, c y D) pero se definirán del siguiente modo:
A: Más de 8 en la escala Beaufort. Olas de más de 4 m.
B: De 6 a 8 en la escala Beaufort. Olas de 2 a 4 m.
C: De 4 a 6 en la escala Beaufort. Olas de 0,3 a 2 m.
D: Menos de 4 en la escala Beaufort. Olas de menos de 0,3 m
La nueva Directiva establece la necesidad de un mayor control en el uso del marcado CE en embarcaciones de recreo, tanto dentro como fuera de nuestras fronteras. Distribuidores e importadores tendrán la obligación de informar al fabricante y a las autoridades sobre los productos que no cumplen con las medidas de seguridad.
En España, algunos de los nuevos requisitos europeos ya eran de obligado cumplimiento, como los tanques de aguas negras. Otras exigencias se refieren a la propulsión eléctrica, para la que se establecen condiciones de independencia de los circuitos para evitar fallos.
En seguridad náutica, se incluyen requisitos que venían siendo habituales, pero no obligatorios, en la directiva del 2003, como los sistemas MOB en motores FB con timón incluido o la ventilación obligatoria de los tanques de gasolina. También se aborda la estabilidad para las embarcaciones multicasco.
Se abre un plazo de dos años para que los países de la UE adapten estas normas a su ordenamiento nacional (finales de 2015), y un año más (todo el 2016) en el que se podrán homologar embarcaciones de acuerdo a directivas de 1994, las revisada en 2003 y la nueva recién aprobada. A partir de 2017, toda embarcación de nueva construcción o aquellas que entren en el mercado nacional y no dispongan de marcado CE, tendrá que estar homologadas a las condiciones que introduce esta nueva Directiva.
(fuente: ANEN)
Extraído de Mar Abierto (www.marabierto.eu)