Buenos dias cofrades y unas
"anodicas"...
Al hilo de lo que aqui se comenta, hace unos dias fui a cambiar los ánodos del circuito de refrigeración del motor (un yanmar de 3 cilindros).
En mi motor, el intercambiador de calor NO va atornillado al escape como los motores marinos Yanmar. Va a un lado del habitaculo del motor con mangueras para llevar y traer el agua dulce hasta la bomba, y las conexiones de agua salada desde el impeller y hacia el tubo de escape.
El intercambiador es este:
http://www.motomarine.it/img_catalogo/watermark/prodotti_zoom/EH100-3401-2.jpg
El despiece este:
http://www.ejbowman.co.uk/images/header_tank_heat_exchangers.gif
El trasto lleva dos anodos para agua dulce y uno para agua salada. Pero ya digo que tras unos 8 meses en que los vi la ultima vez aunque algo gastados, me he encontrado con que han desaparecido.
Por otra parte, el agua que he sacado esta asquerosamente marron y llena de porqueria.
Bien..... hasta aqui lo descubierto.
Mi pregunta es relativa a los pasos a seguir para detener el proceso de corrosion que indudablemente ha tenido lugar en el bloque el motor por mi descuido.
Mis intenciones son diluir vinagre con agua y darle unas arrancadas al motor sin sobrecalentarlo para sacar el oxido que puedan quedar en el bloque y a continuación la misma operación con agua y bicarbonato abundante para pasivizar y eliminar restos de oxido que puedan quedar.
Luego lavaré bien todo y aplicaré agua de la que se usa para las planchas de vapor (la almiranta tiene varias por casa)
.
Y por supuesto pondré anodos nuevos.....
¿Seria aconsejable poner un cable de cobre con terminales conectando la carcasa del intercambiador con el la masa del motor ya que como he dicho vá separado?.