[Cabot]

Este es el colega del MARIA ASUMPTA, fue buque escuela y chica para todo fue un barco hispano con gloria:
El MARQUES
El pailebote MARQUES, ex FÉLIX MARTÍ, fue construido por Vicente Lacomba en la playa del Cabañal, en Valencia para el armador valenciano del mismo nombre y entregado en enero de 1918, tenía las siguientes caracteristicas:
Eslora total 36,56 metros, sobre cubierta 26,80 metros, en flotación 21,90 metros,
Manga 7,5 metros, con 300 TRB. No tenia propulsión auxiliar.
En 1934 lo compró Magín Marqués de Palma, bautizandolo MARQUÉS, y le instaló un Volund semidiesel monocilindrico de 85 CV .
En 1951 le cambiaron el propulsor por un B&W de 120 CV, quedando con los palos mochos, se le desmontaron los masteleros, pasando al trafico interinsular.
En 1959 sufrió un gran carena que incluyo la instalación de un par de Kelvin de 88 CV cada uno, a dos ejes, asi como un par de tks de GO de 3.000 lts, lo que le daba un andar de 8 nudos correlativos, la obra incluyó el desarbolado del palo mayor.
Asi siguió en su trajinar balear hasta quedar amarrado en 1970 en Palma. En 1971 lo compró Robin Cecil-Wright.
Pasó a pabellon britanico y comenzo una primera andadura por puertos españoles e ingleses hasta convertirlo en un bergantin-goleta de dos palos, comenzando su etapa peliculera, durante los años 1975/6 fue contratado por la BBC para las series navales Poldark y The Onedine Line.
En 1977 otro contrato con la BBC exigió su transformación en cobeta de tres palos y una banda de portas de artillería en la cubierta y como HMS BEAGLE protagonizó "The Voyage of Charles Darwin". La pelicula se filmó en los ambientes y escenarios reales por lo que nuestro paisano puso rumbo al Atlantico Sur, despues de una entrada en dique en Baia de Todos os Santos, para limpiar fondos y pequeños arreglos. Al entrar en aguas argentinas fue atacado por un buque de la ARA a tiros, era el conflicto de las Malvinas, milagrosamente no pasó nada.
El MARQUES siguió su periplo peliculero por el Pacifico volviendo a Inglaterra vía Panama un año despues, habia recorrido en este viaje mas de 20.000 millas naúticas.
Siguió su periplo alternando periodos de charter por el Atlantico con viajes alrededor de las islas britanicas hasta que a finales de 1980 el armador se hizo con otro viejo pailebote español que tenía Pepe Devesa amarrado en Malaga, del que ya hemos hablado, el CIUDAD DE INCA, para actuar en la película Taipan y ambos pasaron al astillero de Barbate para su reparación y transformación en fragatas de tres palos.
El proyecto se fue al traste y ambos barcos volvieron a su antiguo trajinar en el Atlántico al charter y regatas de grandes veleros entre el Caribe y la costa este americana En 1984 los armadores conectaron con la American Sail Training Association para convertirlos en buques escuela.
El viernes 1 de junio de 1984 salió de SanJuan de Puerto Rico al mando del capitan Stuat Finley para sumarse al campo de regatas junto a otros treinta y siete grandes veleros dejando a su hermanico en el puerto con averias, el destino era Bermudas.
El sabado 2 a mediodia se encontró en medio de una gran tormenta que comenzo a remitir a media noche. A las 0430, una fuerte racha le hizo coger una escora peligrosa a estribor y una enorme ola lo tumbó de costado rematandolo, en cuarenta y cinco segundos se fue a pique, a unas 75 millas al norte de Bermudas.
Acababan de hacer el relevo de la guardia y tenían la escotilla abierta. Unicamente se salvaron los nueve que estaban en cubierta, pereciendo diecinueve tripulantes casi todos norteamericanos.
A raiz de este accidente el Departamento de Transporte britanico adoptó un Código de Conducta para la Seguridad de Buques Escuela que entró en vigor el 1991 para los buques de su pabellon
Salutem