Debe estar el shunt estropeado (o los contactos del mismo sucios, mal apretados o con óxido).
Con los datos que das debes tener un shunt de 0,001 ohmio y todo iría correcto pero las mediciones que salen usando las bombillas dan un shunt con una resistencia aprox. diez veces mayor, unos 0,0106 ohmios.
Como puedes ver salen unos valores de resistencia muy bajos. Desmonta el amperimetro, mira el shunt, limpia, lija, aprietalo... y cuando te quede bien una pequeña capa de vaselina en los contactos y esperemos que dure.
Ajusta a cero el medidor con el tornillo del cristal, ponlo en serie con una carga que consuma un valor de 30 amperios o proximo y verifica que marca lo esperado. La precisión de medidor se encuentra en el punto medio de la escala. Pero como es más fácil usar un polímetro y estos suelen tener una escala de 10 amperios, ponlo en serie y que el polimetro digital marque lo mismo que este amperímetro cuando le metas una carga. (Bombilla de automovil,...). Eso te confirmara que el shunt está trabajando bien.
A veces, poner un medidor analógico como este, es una ventaja pues no necesitas una alimentación especial para él como ocurre si es digital, consumiendo de la batería.
Suerte.
Todo esto suponiendo que el shunt no este en otra parte. He supuesto que va dentro del amperímetro, pero si está lejos el planteamiento es el mismo pero sabiendo que debes limpiar, sanear, etc., el shunt y el cable que va al amperímetro.