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PRESTIGE Y SENTENCIA.
Por delante aclaro que no he leído la sentencia sobre el tema del Prestige, lo que se juzgaba era la responsabilidad penal de los imputados , capitán, jefe de máquinas y Director de la marina mercante , y entienden que no hay delito ecológico, o mejor dicho que los acusados no son culpables de ese delito.Esto tiene algunas repercusiones que pueden ser importantes, quienes son responsables penalmente también responden de la responsabilidad civil.
Conclusión: Estos señores o sus seguros de responsabilidad civil no se van a hacer cargo de los daños causados. En el caso del responsable de la marina civil implicaría que la administración española es responsable. Bien habrá otros responsables y no parece correcto que la administración española ( nosotros los españolitos de a pié que la mantenemos y pagamos) pague los daños causados por un buque de bandera distinta a la española y que transportaba carga de otra empresa que ganaba dinero con el transporte y venta del contenido de la carga fuel ( y chapapote al fin y al cabo) , y estaba regida por un seguro etc. etc. etc.
Desde mi punto de vista, a la administración española sólo hay que juzgarla por la rapidez o no en la adopción de las medidas de seguridad para evitar la catástrofe y si una,alejar el buque, o la otra, meterlo en un puerto y cerrarlo para que el chapapote se pudiera encerrar y recoger eran entonces adecuadas y tomadas en el momento preciso, al principio, y no pasar 6 días decidiendo donde ponemos" el huevo". Pero, insisto, no es responsable del desastre.
¿Entonces quien es el responsable? , pues para mi está muy claro:
Hay una empresa que certificó ,ABS ,que el Prestige podía navegar en cualquier condición y que el buque reunía las condiciones para que lo que pasó no pasara en cualquier estado de Mar, luego estos deben de hacerse responsable, parece que la sentencia dice que el barco tenia defectos estructurales y un barco con ese tipo de defectos no puede navegar en ninguna parte del mundo y los inspectores no autorizan en ningún caso su navegación. Pero además hay mas responsables , en estos casos la rapidez en la comunicación del siniestro y el pedir ayuda es fundamental , recordar que al capitán si se le condena , por el delito de desobediencia y este se produce por desatender las ordenes de salvamento marítimo sobre lo que tenía que hacer , recordar que el capitán griego dijo que no comunico ni cumplió la orden hasta que los armadores del barco se lo autorizaron , pues estos los armadores son responsables entonces y también, como no, Los especuladores del fuel y compañías petroleras mirar al Abra exterior de vez en cuando y veréis que hay algún petrolero enorme esperando, a veces vacío, pero otras muchas lleno, parado y fondeado y todos nos preguntamos:
¿Que hace ese barco tan grande ,con lo que cuesta que esté parado y cargado, en frente de la Galea? , pues la respuesta es fácil esperar a que suba o baje el precio del refinado de petroleo , que algo hace Petronor, y así se dedican a especular y luego pasa lo que pasa , que usamos chatarrras certificadas para este tipo de negocios de especulación.
La Sentencia no es firme y se recurrirá al Tribunal Supremo quien fallará de nuevo ( aunque me temo que 2 añitos más no nos quitará nadie) , esperemos que no tarde otros 11 años porque la justicia requiere su tiempo , pero 11 años convierten cualquier Sentencia en una injusticia por su tardanza.
Una última reflexión :¿Donde coño esta nuestra Europa de los mercaderes? y¿ que ha hecho Bruselas ?que para otras cosas bien que nos amarra los machos, y lo que más me sorprende los Gabachos?, con lo que son también tuvieron chapapote y no han montado en cólera? de ellos esperaba que por lo menos movieran hilos para cobrar a alguien , pero ni se les escucha con lo que me temo que igual ya se han cobrado de alguna manera a la empresa o algún otro.