Cita:
Originalmente publicado por Mirlotu
Puede que se refiera al sistema de maniobrar la botavara no con un único cabo como escota, sino con dos cabos, uno a er y otro a br que se van turnando haciendo la función de escota y llevando la botavara a barlovento segun este navegando el barco a uno u otro bordo.
Es como si la mayor fuera una vela de proa y llevara dos escotas, una a cada banda....
Y la verdad ahora que lo pienso, no estoy seguro, pero me pregunto si con este sistema se compensa la ausencia de barraescota y se refuerza la accion de la contra a la hora de bajar la botavara verticalmente y asi eliminar torsion....: es decir, la escota de barlovento llevaria la botavara al angulo que deseasemos pero sin tirar de la misma hacia abajo, pues su traccion es lateral. Y es entonces cuando la escota de sotavento tiraria de la botavara hacia el otro lado, y al no poder, pues la botavara ya esta fijada por la escota de barlovento, esta fuerza se traduciria en un empuje vertical hacia abajo....
Ya disculpareis el ladrillo!
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Justo como lo cuentas, nunca mejor explicado, la de barlo la lleva al sitio, y la de sota, hace de contra y regula la tensión de la baluma, la abre o cierra, según subas- bajes botavara.
Necesitas do estopers a cada banda, dos poleas en el roof en cada banda, y el sistema de desmultiplicadn. Todos los bavaria modernos van así, métete en la web y mira las fotos.