Sigo y termino.
Bueno pues en la prueba no salía nada de nada. Parecía que no había comunicaciones entre los circuitos.
-Pero es que puede ser que en caliente se dilaten las fisuras y se produzcan las fugas.
Me comentaba el mecánico.
- ¡Qué empeño tiene este señor en que cambie esta pieza tan cara!. Pesaba yo.
Le dije. - Pues si una ver montado todo, con la junta de la culata nueva sigue ocurriendo lo mismo, podríamos cambiar el enfriador, que no es una pieza complicada de desmontar. Pero antes le damos una oportunidad ya que no parece que esté muy mal.
Bueno, pues una vez montado, todo el motor va bien y ya no coge aire, lo que parece indicar que la avería fue causada por la junta de la culata aunque ésta no aparentara un estado muy deteriorado.
¡Ah! y el codo le estoy limpiando y lo pondré a la venta, en su sección, (Tabernero no me regañes
) cuando esté terminado, ya que es perfectamente reutilizable. Otra pieza cara (>500 lereles) que se ha cambiado innecesariamente.
Saludos y ... ¡Ojo al parche!