[mcapeans]

Os dejo mis primeras impresiones:

1. Parece que hay intención de que entre en vigor en breve plazo

2. Parece que hay una clara intención de aligerar la carga teórica en favor de la práctica (en PER sacan ejercicios con viento y corriente, propulsión y radio; en PY sacan legislación y radio; en CY sacan Teoría buque y Radiocomunicaciones). Todos los exámenes pasan a ser tipo test (PNB 20 preguntas; PER 45; PY 40 y CY 40) con número de aciertos mínimo en global y en alguna de las partes (como PER hasta ahora). Será importante que los examinadores tomen buena nota práctica de esta acertada intención racionalizadora.

3. Por lo que se refiere a las prácticas, quedan de la siguiente manera:
Prácticas seguridad/navegación/radio obligatorias
CY 48 horas
PY 48 horas
PER 16 horas (si se quiere habilitación para navegar Península-Baleares:24 horas)
Prácticas Radio 16 horas comunes a los tres títulos

PNB 16 horas
Certificado navegación 8 horas
Prácticas Radio 8 horas comunes para estos dos títulos.

Si se quiere navegar a vela prácticas comunes 16 horas.

Por ejemplo, empezando desde cero, para tener el máximo título son:
16 vela+16 Radio+16 PER+48 PY+48 CY= 144 horas prácticas.

4. Creo que la formación Radio para PER al exigir "largo alcance" es excesiva (se multiplican por 8 las horas respecto a la situación actual); si acaso se podría incluir en la habilitación para cruzar península-Baleares, pero no exigirla como básica a quien no se puede alejar más de 12´de la costa, no está obligado y nunca lleva los equipos propios (OM/HF o Inmarsat) de esa formación (RD 1185/2006 16 Octubre).

5. Deberían incluir en temario PNB y PER una unidad teórica dedicada a la investigación de accidentes marítimos, particularmente a la labor de la Comisión investigación de accidentes e incidentes marítimos (CIAIM) en relación a la náutica de recreo; que sus informes alcancen divulgación entre los titulados es una de sus acertadas recomendaciones recurrentes.

6. Exigen AIS "B" en las embarcaciones de prácticas para que quede constancia digital de la travesía; el transpondedor no está pensado para ese fin por lo que creo que debería valer cualquier registrador de viaje, lo que hacen la mayoría de plotters actuales.

Quedo a la escucha para conocer vuestras opiniones.