Gracias Guillermo, pero estamos enfrascados en una discusión (amable, por supuesto) sinsentido ya que me parece que confundes los conceptos.
Todos estamos de acuerdo, en que si vamos a un rumbo X y el viento nos abate a Er, el rumbo será X
más lo abatido, y si nos abate a Br, será X
menos lo abatido.
El tema, es que debemos calcular y dibujar en carta el Rs, que es un concepto diferente.
El Rs, es el rumbo ya COMPENSADO. Por eso para su cálculo se debe invertir el signo del abatimiento. Por eso, EN TODAS las fórmulas que busques, verás que Rs = Rv
+ Abto, siendo el abatimiento negativo si es a Er y positivo si es a Br.
Por qué es eso?
Pues porque debes compensar el abatimiento!
Si hay viento y tu pones en la carta el Rv (y no el Rs) el rumbo REAL que seguirá tu embarcación, no será ese, sino el Rs que es el que no has trazado. Por ello, el Rv NUNCA se dibuja en la carta, porque si hay viento NO ES EL REAL.
Ahora bien. Pongamos un ejemplo.
Cómo ir a Punta Carnero si la tenemos al E verdadero si el viento nos abate 20 a Er? Supongamos, para hacerlo fácil, que la Ct es 0º.
Si no hubiera viento, todos coincidimos que el Ra y el Rv es 90º y éste es el que debemos seguir porque no hay abatimiento. Vamos en el barquito, a 90º y llegaremos a Punta Carnero. Lo dibujamos en la carta, Rv 90º y vamos a Punta Carnero.
Pero hay viento.
Entonces, en la carta, NO podemos dibujar un rumbo de 90º, porque a pesar que la línea de 90º que dibujemos
apuntaría a Punta Carnero, como hay viento JAMÁS llegaríamos al faro, porque el viento nos ha abatido 20º.
Por eso, en la carta, debemos dibujar el Rs, que no es otro que el Rv
con la corrección que debemos hacer, para llegar a Punta Carnero.
Si el Rs, según tu criterio, lo calculásemos SUMANDO el abatimiento porque es a Er, deberíamos dibujar en la carta un Rs de 110º!!! Imagínate donde nos iríamos si enfilamos proa con Rv (o Ra) 110º si además el viento nos abate otros 20º más!!!
Por eso, para el cálculo del Rs, debes restar el abatimiento a Er, para compensarlo. Entonces, el Rs (que dibujas en la carta) es de 90º - 20º, es decir 70º. ESTE ES EL RUMBO REAL, que debe seguir nuestra embarcación (la proa apuntando a 70º) para llegar al Faro de Punta Carnero. Dibujas en la carta el Rs (ahora correcto, de 70º), enfilas proa a 70º, y llegarás a Punta Carnero.
Por eso:
Rs = Rv + Abatimiento (si es a Br)
Rs = Rv - Abatimiento (si es a Er)
En cambio:
Rv = Rs - Abatimiento (si es a Br)
Rv = Rs + Abatimiento (si es a Er)
Por lo tanto, ten en cuenta que el Rs,
siempre se trata de un rumbo ya compensado, por eso los signos se invierten.
Cuando nos pongamos de acuerdo en esta, seguiremos con la siguiente, si para calcular demora verdadera debemos usar el Rs o el Rv...
Un saludo Guillermo!