[North Side]

Originalmente publicado por GNA1950

No, no es un concepto diferente el Rs siempre será el de superficie. Veras, trabajemos con Ct = 0 para que el Ra sea igual al verdadero, a ver si así lo entiendes mejor, si estamos en un punto A y queremos llegar a un punto B si no hay viento trazamos en la carta ese rumbo y es el que ponemos ¿de acuerdo? …., pero si ha viento ese no es el verdadero es el de superficie ¿correcto? … por lo que si tú eres el oficial de derrota el rumbo que debes darle al timonel es el siguiente:

Mides el Rs en la carta, supongamos 90º, supongamos también que el viento es del N y no abate 10º, aplicas entonces:

Rs = Rv + Abatimiento (nos abate por estribor) ¿correcto? …., pero como tú debes dar al timonel el Rv para que puedas llegar a ese sitio (B), despejas y obtiene que Rv = Rs – Abatimiento. Eso es lo que tú llamas compensar para ir de A a B.

Sin embargo ese no es el caso que nos ocupa en el problema propuesto, en este caso estas en un punto y sales con un rumbo determinado y un viento determinado sin que te digan que tengas que corregir el abatimiento para ir a un lugar determinado, por lo tanto tu trazas en la carta el rumbo que tu embarcación va a realizar al margen del rumbo que tu proa marque,que sera el Rs.

Por ejemplo, sales de un punto con tu proa al 270º con viento del Norte que te abate 10º sin que quieras llegar a ningún sitio determinado, pues el rumbo que tú haces sobre la superficie (por eso se denomina así), al margen de que tu proa lleve es:

Rs = Rv – Abatimiento = 270 – 10 = 260º

A ver si ahora lo has entendido.

Saludos

Guilermo

Desde luego, con semejante disección del tema de rumbos, el que no aprenda es porque no quiere!!!