[chukel]

Hola,

Los maxis IOR fueron las maravillas de los circuitos de regatas de los años 80. Unos se diseñaron para regatas costeras, el circuito ICAYA, con regatas en el Mediterráneo y el Caribe y otros para la Whitbread Round The World Race. Tenían alrededor de 80-83 pies de eslora y 70 pies de rating IOR. En la edición de la Whitbread de 1985 compitieron 6 maxis IOR específicamente construídos para la ocasión. Casi todos tuvieron problemas estructurales pues era la primera vez que barcos de esas características se metieron a navegar por ahí abajo (con el permiso de los pioneros de las ediciones anteriores). Como vieron que a pesar de todo no se rompió ninguno y todos acabaron, en la edición de 1989 los equipos punteros optaron por los maxis y se plantaron creo que 16 maxis en la línea de salida, en la edición más espectacular de la regata, con la lucha entre los ketch y los sloop. El canto del cisne de esta clase oceánica fue la edición de 1993/94, con tres maxis gemelos diseño de Farr, tres ketch con la proa "clipper", que se vieron superados en tiempo real por los VOR 60, a excepción del New Zealand quien fue el más rápido de toda la flota (sólo unas horas por delante del VOR 60 Yamaha)

Yo tengo un libro muy bueno que analiza en profundidad 20 maxis I.O.R., 10 del circuito ICAYA y 10 de la Whitbread Round The World Race (ediciones 1985/86 y 1989/90). El libro es de 1990, así que cuando se editó estaban todos navegando: Milene V, Longobarda, Emeraude, Matador, Il Moro, Hispania, Drumbeat, Kialoa, The Card, Steinlager, Fisher & Paykel, Belmont, Merit, UBS, NBC Ireland, Gatorade, Fortuna, Fazisi ... Ya os pondré la referencia

El destino de los Maxi es de lo más variado, la gran mayoría acabaron haciendo eventos y chárter, sobre todo en el Caribe y Mediterráneo. Otros fueron acrucerados tras ser "capados" y los que tuvieron menos suerte, pasaron por la rebarbadora. Los que aún siguen a flote están todos (o casi todos) a la venta y es que mantener un dinosaurio así, en el que para salir a navegar a dar una vuelta necesitas a quince colegas ... como que no es un barco muy práctico.

El Emeraude I (1985, ICAYA) está en venta en Italia, completamente acrucerado http://www.cosasdebarcos.com/barco_5...899495645.html

El Emeraude II (Frers, ICAYA 1989) a la venta en Hawaii http://www.yachtworld.es/barcos/1989...s#.Uqihk6ODPmQ

El Longobarda (ICAYA) está en venta en Portimao, por 218.000 € te lo llevas: http://www.yachtworld.es/barcos/1988...l#.Uqig1qODPmQ

El Hispania, construído para la Armada española para la CNR de Palma (único Maxi español del circuito del ICAYA) sigue dándolo todo aunque acrucerado. Está en Canarias a la venta y se anuncia como el yate de S.M. el Rey Juan Carlos
http://m.yachtworld.com/mobile/boats...-Islands/Spain

El Fisher & Paykel lo ví hace varios años en Lanzarote paseando turistas. Ahora está en venta en Holanda: http://www.cosasdebarcos.com/barco_3...995750455.html

Il Moro di Venecia lo ví hace cuatro años en puerto Calero, con el palo recortado (de 7/8 fraccionado a aparejo a tope de palo) y acrucerado.

El Rothmans (de Lawrie Smith, Whitbread 1989/90) a la venta en Florida
http://www.yachtworld.es/barcos/1989...s#.UqigbaODPmQ

El Drum (de Simón Le Bon, Whitbread 1985/86) hacía chárter en Escocia y hace un par de años se fue a las piedras, aunque creo que fue recuperado. Este barco se hizo famoso, además de por su ilustre armador (batería del grupo pop Durán-Durán) por perder la quilla dos meses antes de la salida de la Whitbread en un entrenamiento en el Solent y por pegarse contra un submarino de la Navy en 1988.

El Fortuna Extra Lights, después de la frustrada Volvo de 1993 (se retiró a las 24 horas de la salida tras perder la mesana-ala y después el palo mayor) estuvo varios años en A Coruña, en una especie de proyecto de escuela de vela oceánica dependiente de INEF (sin mucho éxito). Después fue vendido a un particular que lo acruceró y hace chárter por el Mediterráneo. Ahora está en venta en cosasdebarcos http://www.cosasdebarcos.com/barco_4...256674557.html

El Cote D'Or (de Eric Tabarly, Whitbread 1985/86) se vende por 120.000 €, empezaron en 200.000 hace dos años y sigue bajando, para mí que van a tener que pagar para que se lo lleven (ya me diréis quién quiere un trasto así) http://www.cosasdebarcos.com/barco_3...557514566.html

El Merit (sloop de la Whitbread 1989/90, reconvertido en ketch por Pierre Fehlman para entrenar la siguiente edición) estaba en Palma hace unos cinco años. Cuando lo ví estaba abarloado al Steinlager (se me saltaban las lágrimas).

El Martela OF, (Whitbread 1989/90 y 93/94, famoso por perder la quilla en plena regata) y el NBC Ireland (Whitbread 1989/90) estuvieron charteando juntos con la misma empresa por el Caribe y están los dos en venta

El Martela:
http://www.yachtworld.es/barcos/1988...o#.UqikPqODPmQ

El NBC Ireland: http://www.sea-yacht-brokers.com/ima...ace%20Maxi.pdf

El Sovereign (Pedrick, 1987 ganador de la Sidney-Hobart), en venta en Italia http://www.yachtworld.es/barcos/1987...a#.Uqikq6ODPmQ

El Fazisi (Skip Novak, Whitbread 1989/90) sigue a flote y en los USA. Siempre pensé que este barco iba a ser carne de rebarbadora. Es un engendro: http://www.fazisi.us/specifications.html. Skip Novak, su patrón, lo definió como "el primer submarino a vela". Aún así hicieron 386 millas en una singladura.

Lo diseñó un ruso (georgiano para más señas) para la Whitbread de 1989/90. Cuando se construyó, su diseñador no tuvo en cuenta que había una cosa que se llamaba rating IOR (verídico) y cuando lo midieron dio un resultado de 90'. Hubo que recortar palo, atrasar stay y hacer tropecientas modificaciones para meterlo en números. Lo curioso es que lo patrocinó Pepsi y su tripulación era un remix de americanos y rusos, copatroneado por el americano Skip Novak y un ruso que se quitó de en medio en la primera etapa (literalmente, se suicidó al llegar a Punta del Este). Su interior era una especie de cámara de tortura, por su bajo francobordo, la altura máxima era de un metro y medio, con múltiples cantos, por lo que había que andar con ojo para no romperse la crisma en las surfeadas del Indico sur.

El Charles Jourdan (mini maxi, Whitbread 1989/90), está a la venta: http://www.berthon.co.uk/yacht-sales...BoatID=4191504

El Steinlager (Peter Blake, ganador de la Whitbread 1989/90) volvió a su Auckland natal, después de chartear durante varios años por el Mediterráneo en una empresa italiana. En esta foto de hace unos meses aparece an Auckland con otro Maxi, el Lion New Zealand (Peter Blake, Whitbread 1985/86) http://www.sail-world.com/USA/Steinl...at-Show/101985

Los últimos mega maxis oceánicos, Merit, La Poste y New Zealand Endeavour estuvieron haciendo eventos y chárter con una empresa en Elba y creo que los han vendido recientemente.

Seguro que se me queda alguno en el tintero, je, je

Un saludo y perdonad por el tocho