NIRVANA:
Cuando Marvin Green, un ejecutivo de una multinacional de las telecomunicaciones, le encargó un maxi a Dave Pedrick en 1982 le pidió un barco "confortable y competitivo". Marvin le aclaró a Pedrick que para él un barco confortable era aquél "que le pueda gustar a mi mujer". Dave Pedrick estaba en un aprieto, porque en el mundo de los barcos de regata IOR confortable y competitivo eran dos conceptos antagónicos. Pero se puso manos a la obra y de su tablero salió uno de los maxis más lujosos que se hicieron: el Nirvana. De 81' de eslora, fue construido en aluminio en Palmer & Johnson (ahora reconvertidos a los tractores de megalujo) y dotado de un interior de lujo: un camarote de armador a popa con baño con bañera, dos camarotes de invitados, cocina completa con desalinizadora, lavadora-secadora, microondas y hasta compactador de basuras y además, con cubierta de teca... y "sólo" 5 toneladas más pesado que la media de los maxis de su eslora. Marvin Green tenía su maxi "confortable" y demostraría ser "competitivo"...
El Nirvana, el USA 32323, es de los maxis más elegantes que se construyeron y exteriormente tenía más pinta de crucero que de racer. De casco azul marino, cubierta de teca y un discreto roof blanco, difería de sus rivales, que optaban por cubiertas flush deck, completamente lisas y despejadas y por supuesto sin teca. Su evocador nombre siempre ha estado pintado en dorado en su espejo de popa.
Su estreno fue en la Bermuda Race (Newport-Bermuda, 635 millas) de 1982, batiendo el récord y dejándolo en 62 horas:
En febrero de 1983 inició una campaña de regatas que se extendió hasta agosto de 1985, pateando medio mundo:
Comenzó en febrero de 1983 en el SORC de Florida. En abril bajó hasta el Caribe para hacer a finales de mes la Antigua Race (2º) y en mayo subió hasta Newport (Rhode Island) para la Block Island Race (1º). Cruzó desde Newport el Atlántico para hacer a finales de julio las Maxi series Rey Olav V en Noruega (1º) y de ahí, al Mediterráneo, a las series de Maxis de la Copa del Rey en Palma en agosto (1º). En septiembre fue hasta Cerdeña para correr el Mundial de Maxis (3º) y la Middle Sea Race. Nada más acabar la campaña del Mediterráneo, cruce del Atlántico hasta Panamá y de ahí cruzó el Pacífico hasta Sydney, adonde llegó en diciembre para el campeonato de Maxis del Pacífico Sur y hacer la
Sydney-Hobart '83, en la cual fue 1º en tiempo real (aunque después recibió una
protesta de Cóndor of Bermuda II y fue descalificado). Ya en 1984 subió desde Australia hasta Hong-Kong para tomar parte en abril de ese año en la regata South China Sea de Hong Kong a Manila, ganándola y estableciendo un nuevo récord. Desde Manila fue hasta Tokio y de ahí a Hawaii, a competir en las Clipper Cup Series, desde donde partió hasta San Francisco a regatear en la San Francisco Big Boat series en el mes de septiembre de 1984. Desde San Francisco fue hasta su base en la costa Este, vía Canal de Panamá y después, vuelta a cruzar el Atlántico hasta Cowes para correr en agosto de 1985 la Fastnet Race en la que fue primero (récord incluido) frente a
Cóndor of Bermuda y los maxis de la Whitbread de 1985/86
Atlantic Privateer (2º), Drum (perdió la orza en la regata), UBS Switzerland,
NZI Enterprise,
Cote D'Or y
Lion New Zealand. Una campaña movidita, no?...para hacerla, mucha pasta, un container de 40' y una tripulación de 30 personas...
Empieza la campaña de dos años: SORC de 1983
SORC de 1983, con el
Kialoa IV:
Palma, agosto de 1983:
Sydney-Hobart de 1983. El
Nirvana pelea con el mini-maxi
Apollo por ser el primero en la salida de Sydney:
El Nirvana era un auténtico lobo con piel de cordero pues como comentaba antes, en 1985 pulverizó el récord de la Fastnet, en la que se enfrentó a los maxis oceánicos de la Whitbread de 1985/86. Con el Atlantic Privateer en la salida de la Fastnet de 1985.
Las tripulaciones del
Nirvana y
Atlantic Privateer posando, cervezas en mano, en la cubuerta del primero en Millbay Docks (Plymouth), tras la apasionante Fastnet de 1985, en la que solo 30 segundos separaron a los dos barcos, con un tiempo de 2 días y 12 horas, estableciendo un nuevo récord
El descanso del guerrero, amarrado en Queen Ann Battery Marina (Plymouth) tras la Fastnet de 1987, en la que entró en primera posición, repitiendo el triunfo de la edición anterior. En 1989 volvería a intentarlo, aunque sin éxito.
La ceñida era su fuerte
Marvin Green le vendió el Nirvana hace unos años a un tal Charles F. Kiefer III, quien estableció su base en Marblehead (Massachusetts, USA) y siguió regateando ocasionalmente con él. Su regata favorita, la Newport-Bermuda, que aprovecha todos los años para hacer escapadas al Caribe.A pesar de sus años, se conserva en perfecto estado.
En seco:
En sus escapadas al Caribe:
El lujoso interior en la actualidad:
En esta foto reciente aparece con bandera de Guernsey:
Y aquí os dejo un vídeo de su transporte desde Bermuda hasta Marblehead (Massachusetts) en 2010:
El siguiente, el
Midnight Sun ...