El
MIDNIGHT SUN:
A Jahn Persson, un millonario sueco, su racer de 50' IOR le parecía pequeño, además, si quería estar en el top tendría que navegar en un maxi. Así, a finales de 1981 contactó con
German Frers y
Ron_Holland, a quienes les encargó (por separado) el estudio de las líneas de un maxi a 70' IOR. Su exigencia era, además de un barco ganador y ligero, un lujoso camarote de armador en un interior desnudo.
Esta es la propuesta de
Ron_Holland:
Persson finalmente prescindió de
Ron_Holland y
Frers (debían de tener demasiados proyectos en cartera y le parecía que no iba a dedicarle el tiempo que se merecía a su
Midnight Sun), así que contactó con
Doug_Peterson, quien nunca había diseñado un maxi. En noviembre de 1981 se empezó su construcción en
Baltic Yachts con la premisa de hacer el maxi más ligero del circuito. Su construcción, fibra de vidrio sobre cuadernas de carbono, con mecha de timón de titanio. Finalmente, tras añadírsele el lastre, acabó arrojando el mismo desplazamiento que el
Kialoa IV.
Botadura en Finlandia, en
Baltic:
Sus colores ochenteros:
Se incorporó al circuito 1982 en Porto Cervo, donde no tuvo mucho éxito (aquí entre el
Helisara VI y el
Cóndor of Bermuda II):
En 1983 cruzó el charco para medirse en el SORC con
Kialoa IV,
Nirvana,
Cóndor of Bermuda II,
Boomerang,
Ondine V y el veterano
Windward Passage I, donde hizo un 6º. En Palma no le fueron mejor las cosas y se despidió a la francesa.
En el SORC de 1983:
En Palma en 1983:
En 1995 fue acondicionado para el crucero en el astillero francés Trehard. Fue rebautizado como
Spartivento. Aquí tenéis su nueva distribución:
En 2006 volvió al astillero y ha recuperado su nombre, ahora es el
Midnight Sun of London y es un crucero de lujo, con cubierta de teka y está a la venta por un millón de dólares en Grecia:
Los siguientes localizados,
Boomerang y
Matador ...