CONGERE VI
La Whitbread ha acabado, un diseño de Bruce Farr ha ganado a los otros seis maxis, demostrando que un aparejo fraccionado no es problema para un maxi y la construcción en composite tampoco.
¿Y que pasa con el circuito del ICAYA? Pues que siguen apareciendo nuevos Maxis, así en 1987 tenemos a Congere VI, Ondine VII, Kialoa V, Sovereign, Hispania, Drumbeat, Emeraude, Il Moro de Venecia III,en 1988 se unirá el Windward Passage II y en 1989 llegará el Super Maxi, el Longobarda …
El
Congere VI fue encargado en 1987 por Bevin Koeppel a German Frers y sería construido en aluminio. De gran desplazamiento (40 toneladas) y aparejo a tope de palo, compitió en el circuito durante los años 1988 y 1989, sobre todo en las regatas al otro lado del Atlántico, navegando bajo la grímpola del NYYC. Sus resultados fueron discretos (por no decir malos...)
Demostrando poderío
Secuencia de una virada:
El
Congere yéndose de orzada:
Y que ha sido de él?
Pues tiene una triste historia con final feliz. En aquellos años los Maxis hacían sus pinitos en regatas oceánicas, como la Ruta del Descubrimiento de 1989 en la que varios Maxis del circuito (Hispania y Milene V) se enfrentaron a maxis de la Whitbread (Fortuna, Merit Cup, Belmont Finland y Gatorade) que utilizaban estas regatas para probar.
Y así, el
Congere VI se inscribió en 1990 en la regata Buenos Aires-Río de Janeiro. El 5 de febrero de 1990, navegando excesivamente cerca de la costa encalló en una barra de arena cerca de la playa de Hermenegildo, unas 250 millas al sur de Río Grande, en Brasil. Como consecuencia del impacto, el palo se vino abajo. Después de seis horas intentando desesperadamente desencallar, el barco perdió la quilla y fue dado por perdido y abandonado por sus 25 tripulantes. El Congere acabó en la playa. A pesar de estar en un sitio de muy difícil acceso, fue saqueado, desmontándose el motor, acastillaje, velas, equipos …
Y así estuvo durante dos años hasta que fue sacado de la playa y llevado a Río Grande. Un grupo de entusiastas se lo compró a precio de saldo a la aseguradora con la idea de devolverlo a navegar. En 2001 pasó a ser de un único propietario quien decidió acometer su restauración, en Veleiros do Sul, un pequeño astillero local.
Finalmente, el imposible proyecto llegó a su fin y un renovado Congere ha vuelto a navegar, con una configuración mucho más civilizada.
Parece que el trabajo ha merecido la pena, no?
Esta noche seguimos, vale?