Cita:
Originalmente publicado por nalari
La batería lo más cerca de la hélice de proa, por supuesto unos fusibles de 80 a, para cargarla mejor desde el distribuidor de vara que desde el alternador.
Si me ramo de valor, te subo una foto de la mía, viene instalada de serie, y esta súper bien. Por cierto, no hace falta dos baterías, con una te sobra, pero tiene que ser de las que admiten mucha descarga en pocos minutos, las baterías. Yo llevo una agm de 100 amperios, 12 v y el siguiente número que es el importante de 900 o algo así. Luego te confirmo.
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El numero que dice el colega es el CCA, o corriente de aranque en frio. Lleva razon deberiamos usar ese numero en vez del otro, pero.....
El 70 Ah es algo standar, el CCA depende de la norma que use, hay CCA norma EN, norma SAE, norma DIN. Con lo cual a la hora de la verdad suele ser mas util usar el otro parametro.
Respecto a AGM, la regla es siempre que quieras pagarlas pon AGM, son mas caras pero lo valen. Lo que no es buena idea es mezclar en un barco baterias de Pb (las de toda la vida) con AGM o con Gel, las tensiones de carga no son las mismas.
Respecto a la ubicacion de la bateria cuanto mas cerca de la helice mas corto son los cable pueden ser menos gordos y ademas son mas baratos, ten en cuenta que los cables de 35 o 50 valen facilmente mas de 10 euros el metro.
