Cita:
Originalmente publicado por Josep
Muchísimas gracias por las respuestas.
De entrada tengo que decir que finalmente me he decidido por una Vetus 95Kgf.
El bujero en el casco quizás acabe haciéndolo yo pero para enfibrar el tubo espero encontrar un buen profesional que me lo haga.
Si alguien conoce algun buen profesional del tema por Empuriabrava que me lo diga please. 
Todo el resto del trabajo quiero hacerlo yo.(por eso necesito vuestra ayuda).
Intentaré currarme un esquema pero os cuento un poco la instalación actual.
Dispongo de un alternador de 70 Ah dedicado a la batería de arranque motor.
Otro alternador de 160 Ah con regulador externo, para las 4 baterias de servicio. (420 Ah en total).
Cargador Mastervolt con dos salidas. La principal para las de servicio y la secundaria para la de arranque.
La intención es poner 2 baterias de 100Ah cada una junto a la hélice de proa.
El cableado de la helice de proa con las baterias esta chupado pero lo que se me escapa es como cargar las dos baterias de la hélice con el alternador y ¿con otro cargador? 
Estaré encantado de escuchar vuestros consejos.
También iré documentando todo el proceso ya que no he visto este brico en Bricobarco (Sólo lectura).
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Parece que tal y como lo tienes en tu instalacion no lo tienes muy dificil.
Puedes hacer una extension de tus baterias de servicios a las otras dos que ponga en proa ,con su correspondiente protecion tanto electrica como para los cables ,( algun tipo de tubo coarrugado ) de esa manera tendria mas reserva de energia tanto para los servicios auxiliares como para la helice de proa .
En cuanto a las baterias las de AGM se cargan con las misma tension que las baterias normales ,no asi las de GEL
Saludos
Triodo