Bernard
Damien et moi nous trouvions à 200 milles de la pointe de Cornouailles et à 180 nautiques de Brest. Nous étions un peu devant le front, au portant. Il y avait entre 43 et 45 nœuds de vent établis, mais c’était maniable. Nous nous étions préparés à ce coup de vent. La preuve, nous étions sous tourmentin, avec quatre ris dans la grand voile. En clair, nous avions vraiment le frein à main tiré, mais dans une vague, le bateau s’est cassé en deux, juste devant les dérives. Le mât n’est pas tombé immediatement
a partir de ahora se podrá analizar con detalle para aprender de lo ocurrido e intentar sacar conclusiones
sobre la rotura del casco:
parece que no iba pasado de trapo, no forzaba el barco por exceso de vela
si se rompió según indica por el impacto de una ola
como consecuencia el mástil se vino abajo
en la regata TJV el barco de Desjoyeaux/Gabart partió el mástil entre otras cosas porque lo acababan de cambiar por otro mas ligero
no sera que el barco cheminees iba demasiado aligerado por lo que tendrán a partir de ahora que reforzar o emplear materiales que
aguanten mas y variar las zonas donde los esfuerzos se ha visto que son mayores
conclusiones sobre el rescate
entre otras la poca accesibilidad de las balsas y la radiobaliza cuando todo está revuelto, en movimiento y a oscuras
aparte de las normas adecuadas de diseño del barco como portillo de escape por si vuelca etc, (DSC, AIS que siga emitiendo )
una mochila que resista el agua con linterna frontal y otra mas potente para que te localicen con destellos,
así como un VHF que resista el agua,
galletas, agua, cuchillo ó navaja para cortar la línea al barco de la balsa
traje seco pero en invierno en el atlántico mejor el de supervivencia ya puesto,
iridium portátil en bolsa que aguante el agua, pasaporte, radiobaliza, etc
en los próximos comunicados ya lo explicarán con mas detalle, y sacarán conclusiones
