Cita:
Originalmente publicado por luther4000
Joqui, aunque you lo hice pensando como tu, creo que me equivoqué pues repasando después las deficniciones de Rumbo de Superfície y Rumbo Verdadero, estoy de acuerdo con los cofrades que creen que la solución tenía que tener el abatimiento en cuenta:
Rs: EL que realmente deberá seguir el barco
Rv: el que marcará la línea proa-popa del barco
Yo esta la doy por equivocada, por suerte creo que las otras 3 de carta las tengo bien.
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marcamos un punto de partida. marcamos un punto de llegada lo unimos con una recta y medimos con el transportador sobre la carta y hallamos el rumbo verdadero que tenemos que llevar el 72,(que por estar en la carta es el unico verdadero) ese rumbo al afectarle un viento nos va a producir un abtº de 10º a Er que nos va a originar un rumbo de superficie al 82 "calcular el Rv" rumbo de superficie = a Rv + Abtº = a 72 + 10 = 82
Rv = a Rsup - Abtº = a 82 - 10 = a 72 que es el que llevara el barco para
pasar a 6 millas de P Almina - como el Rc es el mismo no existe Ref. la intensidad de corriente si nos hace ir mas rapidos pero eso no nos lo piden -si pusieramos Rv = a 62 Pasariamos a 8 o mas millas de P Almina
Nomenclatura de los Rumbos, Rv es que se traza en la carta. Ref, es el que llevamos cuando nos afecta una corriente. Rsup. o Rfº es el que llevamos cuando nos afecta un viento Ra es el que le damos al timon y llevamos en el compas Rmagnetico es el angulo que forma la proa con el meridiano magnetico del lugar se diferencia del Rv en la declinacion magn.
P D Me ha extrañado muchisimo que al igual que paso el dia 14 en Madrid con Radiocomunicaciones. en este examen no haya hecho nadie la mas minima alusion. Tan Correctas eran las preguntas - yo me alegraria mucho pero no me lo creo.