Cita:
Originalmente publicado por bricol
Hola Cap Farrutx, yo tengo un llaut de 6.5m de eslora con un 4108. Yo en tu lugar volvería al filtro original que es la seta con un filtro metálico que simplemente lo limpias y listo. Te comento:
- En cuanto a la salida de gases de aceite de la tapa de balancines, en los vehículos antiguos se lanzaban directamente al asfalto mediante un tubo que se dejaba caer al fondo, en un barco lo suyo es que lo conectes a la entrada de aire que esta en la seta, con lo que lo retornas al motor y evitas ensuciar la sentina (aunque en general un Perkins antiguo tiene perdidas de aceite).
-Respecto a la toma de aire, sin ser un experto, te diría lo mismo que en el caso anterior, seta y filtro metálico. El 4108 no es nada delicado y no creo que la alta tecnología por el diferencial de temperatura en la toma de aire le afecte, máxime cuando el tubo es un estorbo e incluso te diría que el caudal de aire suministrado por el tubo seguro que es inferior al de la seta. Quiero decir que le es mas fácil al motor conseguir aire a través de la seta (que tiene mas superficie de captación) que a través de un tubo que tiene mas perdidas de carga.
-Por lo que se refiere a la salida de vapor de agua del intercambiador de calor, yo coloque un pequeño tubo conectado a una botella de plástico para evitar que ensucie la sentina.
Espero que los comentarios, de un no experto te sirvan de ayuda.
 |
Muchas gracias Bricol. Le había dado vueltas a la idea de buscar por Internet o algún desguace una seta original y quitar el dichoso tubo. La única explicación que le veo a que se cambiara la seta por un tubo hacia el compartimento de popa es que la compuerta del motor hace como de cajón de unos 80x80x20 cm a ojo y tal vez, aunque en los dos laterales dispone de rejillas de ventilación, fuese insuficiente el aire que le llegara. Con la pieza que hay ahora donde sale la manguera no hay toma para conectar el tubo de la salida de gases de la tapa de balancines y tal vez por eso sacaron un tubo hacia popa y que quede como quede.
La verdad es que es una p... no poder preguntar al antiguo dueño por qué demonios se hicieron las alteraciones ya que normalmente no se hacen por capricho. Normalmente un día pasa algo y un mecánico te recomienda hacer esto y lo otro y le dices que te lo haga. Sea como sea intentaré que lo que haga sea reversible por si no va bien poder volver a dejarlo como está ahora.
Una última pregunta ya que tenemos los dos un llaut de más o menos la misma eslora, ¿cómo llevas el tubo de escape?¿Del motor a la salida directo o llevas colector y/o cuello de cisne?