Esta es la modificación adecuada a tus propósitos. Se trataba de que no modificaras la instalación que ya tenías y cumplir las condiciones que habías impuesto. Pero dando vueltas y rizando el rizo hemos llegado al circuito estándar de un conmutador de baterías. Incluso puedes eliminar el cortacorrientes. El selector hace su función.
Lo que explicas es correcto, aunque creo que no es lo que quieres.
A ver qué opinas.
Cita:
Originalmente publicado por Invalor
Hola, añado un puente en el selector para anular el cable del rectificador regulador que no existe en mi instalación, ya que es el mismo cable que alimenta el relé de arranque es el que carga la batería a través de un empalme en el mismo motor que une dicho cable y el del rectificador regulador.
Vamos a ver como funciona el circuito en la posisción dels elector 2 tanto con el motor en marcha como con el motor parado:
-Con motor en marcha:
En el dibujo el selector se encuentra en la posición 2, es decir se ponen en contacto el borne de salida del selector y el borne 2 donde esta conectada la batería 2 (vease la pieza T del mismo selector como une ambos bornes).
Bien, con el motor en marcha se alimentan los accesorios y se carga la batería 2 solo porque la corriente no puede pasar a la batería 1 "siempre que tengamos el desconectador de batería abierto". Si estuviese cerrado si que se cargaria la batería 1 y la 2.
-Con el motor parado:
Se alimentan los accesorios de la batería 2 "siempre que el desconectador de batería este abierto" porque si lo tuviesemos cerrado pasaria la corriente de la batería 1 a través del puente hacia el borne de salida del selector comunicando ambas baterías.
|