Una cosa en cuanto a lo ardiente o blando que puede ser un barco en función del plano vélico:
que sea una vela de proa no significa que su efecto sea necesariamente hacer el barco arribar,que sí lo hace. Pero si la vela es un génova grande,como el tuyo, todo el paño que este expuesto al viento a popa del palo,más o menos,no hace el barco arribar,sino orzar,pese a que sea un vela de proa,porque como digo parte de ella se encuentra a popa del palo.
Yo tengo un 30 pies y una mayor muy pequeñaja,comparada con el génova.Y con 16 nudos de viento real el barco se vuelve ardiente,y sospecho que no sea tanto por la mayor como por el genova grande.
Y no falla, reduces vela y todo sufre menos y el barco va mas rapido,muchas veces. Y en cuanto a dónde reducir primero, en un a tope de palo de génova grande lo que se dice que hay que hacer es reducir de la vela de proa primero.Otro cantar es con aparejos mas modernos que son todo mayor.
Está muy bien tener una genova tres, ademas de la estandar,para cuando sopla mas de 15 kt....