Cita:
Originalmente publicado por U25pies
Bueno es una suposición generalmente aceptada: la fuerza en la escota de la mayor es al menos similar a la fuerza total desarrollada por la vela, y según la aerodinámica
Fuerza de Sustentación (Lift) en Newtons es igual a
Coeficiente de sustentación x
la mitad de la Velocidad al cuadrado en metros por segundo x
Superficie del ala en metros cuadrados x
Densidad del aire
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en la práctica a algunos nos resulta cómodo empaquetar en 0,16 "la mitad", la "Densidad del aire" y la mezcla de nudos y metros cuadrados
Así la cosa sería: Fuerza desarrollada por la Vela en Newtons =
1,5 de Coeficiente (que se podría justificar por la venerable teoría de Prandlt
http://es.wikipedia.org/wiki/Ludwig_Prandtl
aunque se podrían usar los números obtenidos por el profesor Fabio Fossati en el túnel de viento del Politécnico de Milán)
x 25 x 25 nudos de Velocidad del viento aparente
x 190 metros cuadrados de Superficie del ala
x 0,16 que empaqueta "la mitad", la "Densidad del aire" y la conversión necesaria para mezclar la Velocidad en nudos y la Superficie en metros |
Sí, si, conozco la expresion, y comprobe que esos 19000 Newtons eran correctos
(y si lo son
).
Pero lo que me sorprendio es que los aplicases todos a la escota, porque en principio una vela tiene otros puntos por donde transmite esa fuerza al barco: puño de driza, de amura y todos los patines, garruchos, tuff-luff, etc. Por tanto la fuerza que va a la escota debe ser una parte de esos 19000 N. Mi gran dilema, que llevo mucho tiempo tratando de, por lo menos estimar, es saber como se produce ese reparto de fuerza entre los diferentes puntos de sujecion de la vela, pues así sera mas facil dimensionar los herrajes de sujecion (grilletes, mosquetones, cabos, etc)
