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Y ultima parte:

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P R ÁCT ICAS R EGL AM EN T AR IAS BÁS ICAS DES EGU R IDAD Y N AVEGACIÓN .
4.4 Certificadodenavegación.
Dondedice:
4.4.1 Las prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación para la obtención del
certificado de navegación tendrán una duración mínima de 8 horas y se realizarán en régimen
de singladura.
Debedecir:
4.4.1 Las prácticas reglamentarias básicas de seguridad y navegación para la obtención del
certificado de navegación tendrán una duración mínima de 4 horas y se realizarán en régimen
de singladura.
Justificación:
Actualmente la Autorización Federativa, que es la titulación que ha sido sustituida por el
Certificado de Navegación, se han estado haciendo 1 o 2 horas de prácticas o ninguna, según la
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Comunidad Autónoma, entendemos que pasar a 4 horas sería más que suficiente, pues
duplicaría la mejor de las opciones actuales.
Con este planteamiento especificamos los cambios de tiempos en la organización de tiempos
que viene a continuación del Certificado de Navegación, que no deja de ser otro, que la mitad
del tiempo que había estipulado inicialmente, manteniéndose los mismos contenidos y
organización:
5.4 Certificadodenavegación.
Organización del tiempo
El reparto del tiempo se dividiría en ocho apartados de dos de duración ES T ABA M AL
R EDACT ADO .Siendo los apartados los siguientes:
Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar.
2 1 hora dedicadas al conocimiento y manejo del material de seguridad, revisión de los puntos
críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.
Apartado 2. Motores.
1 0,5 hora dedicada a la identificación de los elementos de la instalación propulsora.
Arranque del motor y comprobaciones de funcionamiento.
Apartado 3. Cabullería.
1 0,5hora dedicada al manejo de cabos y nudos básicos.
Apartado 4. Maniobras.
2 1 hora dedicadas a las maniobras en dársena, atraques y desatraques. Velocidad de
seguridad.
Apartado 5. Fondeo, vigilancia y control de la derrota.
1 0,5hora dedicada a la maniobra de fondeo.
Apartado 6. Maniobras de seguridad.
1 0,5hora dedicadas a la maniobra de hombre al agua, usando la función MOB del GPS.
El desarrollo de las partes en las que se dividen las prácticas deberá adecuarse al orden en el
que se establecen en la relación, otorgando cierta flexibilidad en la realización de las mismas
en función de las condiciones meteorológicas y de las horas por sesión de prácticas y totales
indicado en este anexo. Debiendo cumplirse el total de horas y completarse el temario de las
prácticas en su totalidad.
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Contenidodetallado
Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar
Material de seguridad (1 0,5hora). Estiba y mantenimiento del material de seguridad. Uso del
chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocación.
El uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso y estiba. Bengalas y cohetes,
precauciones en su manejo y explicación de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del
heliógrafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes. El botiquín de a bordo y su
contenido.
Comprobaciones antes de salir a la mar (1 0,5 hora). Revisión de los puntos críticos de la
embarcación: grifos de fondo, bocina, mecha del timón, portillos y otras aberturas en el casco.
Comprobaciones previas a la salida a la mar: estado general de la embarcación, achique,
comprobación de espacios vacíos, nivel de combustible, agua potable, carga de las baterías.
Documentación a bordo: Certificado de Navegabilidad, Permiso de Navegación, titulación y
justificante del seguro RC. Comprobación del número máximo de personas a bordo y de la
validez de los elementos de seguridad.
Apartado 2. Motores.
Motores (1 0,5hora). Comprobación de apertura de las tomas de mar. Bomba de refrigeración.
Control de posibles pérdidas de agua, aceite o combustible. Nivel de aceite. Calentadores.
Enfriador. Nivel de líquido refrigerante en caso de motores con circuito cerrado. Las
incrustaciones en el circuito de agua de mar. Nivel de combustible, presencia de agua e
impurezas en el tanque. Filtro de combustible y decantador. Purga del circuito de combustible
en caso de aire en el mismo. Consumo y régimen del motor. Cálculo de la distancia navegable
en función del combustible, el régimen y el estado de la mar. Importancia del combustible de
reserva. Motores fueraborda: peculiaridades y precauciones en su manejo. Comprobaciones
previas al arranque del motor: ausencia de atmósferas explosivas, niveles, punto muerto y
carga de la batería de arranque. Alarma de calentamiento y nivel de aceite. Arranque del
motor y comprobaciones de funcionamiento de la bomba de refrigeración, color del humo de
escape y sonido del motor.
Apartado 3. Cabullería.
Cabullería (1 0,5 hora). Tipos de cabos y sus utilidades. Materiales. Cabos colchados y
trenzados. Precauciones en el uso de cabos. Nudos básicos: medio nudo, cote, as de guía,
ballestrinque, nudo llano y margarita. Explicación de sus usos. Forma de hacer firme un cabo
en bitas y cornamusas. Empalme básico de cabos. Hacer firme un cabo de remolque. Adujado.
Prevención de cocas.
Apartado 4. Maniobras.
Maniobras en dársena (1 0,5 hora). Precauciones antes de dejar el amarre: otras
embarcaciones, obstáculos o cabos en el agua. Maniobra de desatraque en función de viento y
corriente. Efectos del giro de la hélice en la maniobra. Evolución yendo avante y atrás.
Ciaboga. Curva de evolución. Velocidad de seguridad. Ángulos de visión y maniobra en puntas
de espigones y otros lugares sin visibilidad. Parar la arrancada.
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Atraques y desatraques (1 0,5 hora). Elección del atraque en función del calado, la sonda y la
eslora. Control de la altura de marea, viento y corriente. Reconocimiento de los puntos de
amarre en tierra. Elección del costado del atraque. Preparación de amarras a bordo.
Colocación de las defensas y precauciones al abarloarse. Aproximación al atraque. Atraque de
costado, por proa y en punta. Usos del bichero. Uso de las amarras: largos, traveses y esprines.
Forma de amarrar a cornamusas, norays y argollas. Desatraques en función del viento y
corriente.
Apartado 5. Fondeo.
Fondeo (1 0,5hora). Factores de elección del fondeadero: abrigo, viento, corriente y tenedero.
Fondeaderos de arena, fango y cascajo, particularidades. Sonda del fondeadero y calado de la
embarcación. Control de la marea. Determinación del borneo. Precauciones respecto a bajos,
espigones, cables u otras embarcaciones. Preparación del fondeo: ancla en posición y cadena
clara. Velocidad de fondeo, rebase del fondeadero y aproado. Ancla a la pendura. Dar fondo.
Longitud de cadena en función del fondo y de las condiciones de mar y viento. Hacer firme el
fondeo y comprobación por demoras y enfilaciones de la efectividad. Alarmas de fondeo en el
GPS y sonda. Ancla engalgada. Orincado de anclas. Levar.
Precauciones con bañistas y buceadores: A la aproximación y salida del fondeadero, al arrancar
el motor estando fondeados.
Apartado 6. Maniobras de seguridad
Maniobra de hombre al agua (1 0,5 hora). Identificación de los diferentes riesgos de caída al
mar. Modo de proceder en caso de hombre al agua. Lanzamiento de objeto simulando ser el
hombre al agua y ejercicio de recogida en el que se tenga en cuenta la importancia del control
visual, la parada de máquina, el lanzamiento de aro salvavidas u objeto flotante al agua, el
acercamiento al hombre al agua, controlando el abatimiento, la velocidad y metidas de timón
para librar la popa; el uso del bichero, la elección del lugar más practicable para el izado a
bordo y la recogida. Precauciones en caso de hipotermia. Maniobra de hombre al agua
utilizando la función MOB del GPS.



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