Bueno, pues después de esta revisión de los maxis de la Whitbread de 1989/90, es hora de tomar un respiro y volver a los del circuito para cerrar el hilo con los últimos maxis IOR, los de la Whitbread de 1993/94.
Con las prisas, nos hemos dejado por el camino maxis de los años 80, algunos de ellos desconocidos por aquí pues no salieron de los USA o de Australia y nunca regatearon en el Mediterráneo o en Cowes. Pero como los he encontrado, y eran maxis IOR, vamos a hablar de ellos para completar el hilo, pues tienen historias interesantes o cuando menos curiosas.
Así, antes de volver a los últimos maxis del circuito construidos entre 1989 y 1991 (
Emeraude,
Drumbeat,
Windward Passage II y
Matador 2), volveremos a los primeros años 80 para hablar de
Sassy,
Sorcery,
Bumblebee IV (Ragamuffin) y los más conocidos
Ondine VII (
1 y
2) y
Helisara VI.
SASSY
El
Sassy (pícaro, descarado)nunca salió de los USA, nunca cruzó el Atlántico para competir en Cowes o en el Mediterráneo. Nunca? Bueno, veremos el final de la historia, porque al final se metió entre pecho y espalda una panzada de millas.
Es un diseño de Ron Holland construido para Dutch Schmidt en 1984 en el astillero Palmer & Johnson, especializado en la construcción den aluminio. Con su eslora de 78 pies, era de los “pequeños”, aunque tenía un rating IOR de 70.05’. Pero a pesar de su eslora, era de los “gordos” de la clase. Nada menos que 35 toneladas de desplazamiento lo que condicionó sus pobres resultados en regatas.
El Sassy en la marina que lleva su nombre, en el Lago St. Clair (grandes Lagos) estado de Michigan. Allí tenía una nave en donde invernaba- Por cierto, la quilla era la original, que fue cambiada posteriormente por otra con un pequeño bulbo:
El
Sassy amarrado entre
Matador y
Boomerang en Nassau después de la regata Miami-Nassau del SORC de 1986. El
Sassy era un poco máspequeño que los otros dos Frers (2 pies menos), como podéis apreciar en la foto:
Florida, SORC de 1986. Podéis ver la botavara aligerada y en la línea debajo del cintón el nombre grabado de su armador: "Dutch"
Participó en varios SORC y después fue llevado por su propietario a los Grandes Lagos, a Chicago, en donde participaba en regatas como la Mackinack Race.
A principios de los años 90 y tras perder el palo en una regata, dejó de navegar y fue retirado a una nave, donde empezó a languidecer:
En 2002, Schmidt se lo vendió a un polaco afincado en Chicago, Izdor Ryzak, quien lo rebautizó
Julianna y lo tuvo hasta 2008. Durante este tiempo, cruzó el Atlántico (ida y vuelta) para participar en la Tall Ship Race de 2003, volviendo a Chicago en 2004:
El
Sassy, cuando se llamaba
Julianna, cruzando el Atlántico rumbo a Polonia en 2003:
En 2008 Izdor Ryzak se lo vendió a Jim y Judith Lidgus, de Bermerton, en el estado de Washington, en la costa Oeste de los USA, quienes se lo llevaron hasta allí navegando vía Canal de Panamá y lo bautizaron como
Cheeky.
El
Sassy, bautizado como
Cheeky, en Bermerton
En 2011 el
Sassy cambió demanos otra vez. En esta ocasión, el afortunado fue Alex Kafka, un neocelandés quien se lo llevó a Nueva Zelanda (navegando por sus propios medios, por supuesto) con el fin de dedicarlo al chárter en una empresa que se llama “Wild Expeditions”. En la página de Wild expeditions se dice que alcanzó una velocidad de 31 nudos. Fue rebautizado como
Wild y sometidoa un completo "refit" para los planes que sus nuevos dueños tenían para él. Y así, en su nuevo trabajo de Nueva Zelanda zarpó en 2012 hacia la Antártida, Tierra de Fuego, Usuhaia, Hornos...
Un maxi IOR en la Antártida:
Después subió por la costa Este de Sudamérica, Azores y, finalmente llegó a España en 2013, y tras pasar una temporada en Cartagena acabó en el Puerto de la Alcaidesa, en la Bahía de Algeciras.
Los interiores en su estado actual, acondicionados para el crucero:
Vista de la cubierta (en Cartagena?)
Actualmente está a la venta en la Alcaidesa por unos 195.000 €. Alguno se anima?
El siguiente un desconocido por aquí que aún sigue a sus 30 años dando guerra, el
Sorcery.