Veamos. Por la parte de atras, tienes Borne 1 - Positivo de 1 Bateria
Borne 2 - Positivo de la otra Bateria, Borne 3 COMUN -de hay sale el cable que le da Servicio a TODO ( Arranque, Servicios, Electtronica, "todo"
Los bornes Negativos de las dos baterias van unidos y puestos a MASA
Por la cara del Desconectador tienes girando el mando, Posicion 1 - a la izquierda, - Posicion Centro - Posicion 2 a la derecha, - y girando hacia abajo OFF(Desconectado total,
Funcionamiento: Pones el mando en Pos. 1 y Arrancas el motor. - Despues Pasas el mando a Pos. 2 y ahi estas "Cojiendo Corriente " para todo y la Bateria 1 "queda fuera de servicio" Lo puedes hacer al reves "Arrancar el motor con el mando puesto en Pos. 2 y Despues poner el mando en Pos. 1 y la bateria 2 " queda fuera de servicio" En estas circunstancias la bateria que esta Cogiendo Carga del alternador, es la que "esta en servicio" - - - Con el mando puesto en Posicion Centro, Tienes las "DOS BATERIAS" puestas en Paralelo, y en esa posicion te cogen "carga las dos,
Esta posicion Centro se usa si por ejemplo en invierno el motor esta frio y le cuesta arrancar, al tener las " dos " baterias sale antes,
Tienes que planificarte y decir la nº 1 para el motor y la nº 2 servicios, o al contrario, lo que tienes que saber es que lo pongas como lo pongas siempre tienes servicio
Para hacer otro tipo de Separacion ya hay que hacer otra instalacion mas compleja poniendo un sistema de carga y separacion independiente, Pero creo que con lo que tienes estas bien servido, Ahora ya depende de ti y tu Presupuesto, pues otro sistema es bastantte mas caro, espero que hayas cogido bien el funcionamiento Saludos